Оператор дефектоскопной тележки медицинские требования. Оператор дефектоскопной тележки

15.06.2020 Материнский капитал

0.1. Документ вступает в силу с момента утверждения.

0.2. Разработчик документа: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Документ согласован: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4. Периодическая проверка данного документа производится с интервалом, не превышающим 3 года.

1. Общие положения

1.1. Должность "Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда" относится к категории "Рабочие".

1.2. Квалификационные требования - профессионально-техническое образование. Повышение квалификации и стаж работы по профессии оператора дефектоскопной тележки 6-го разряда не менее 1 года.

1.3. Знает и применяет в деятельности:
- строение и назначение электромагнитных и ультразвуковых рельсовых дефектоскопов;
- классификацию дефектов и повреждений рельсов и их влияние на безопасность движения поездов;
- условия нормальной работы рельсов;
- устройство и назначение верхнего строения пути;
- основы электротехники, электроники, металловедения;
- правила содержания, сохранности и технической эксплуатации дефектоскопов;
- правила проверки трудоспособности и условной чувствительности дефектоскопов и их ищущих устройств, телефонов;
- строение аккумуляторов и правила проведения их профилактики и обслуживания;
- инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов во время выполнения путевых работ.

1.4. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда назначается на должность и освобождается от должности приказом по организации (предприятию/учреждению).

1.5. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда подчиняется непосредственно _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда руководит работой _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда во время отсутствия, замещается лицом, назначенным в установленном порядке, которое приобретает соответствующие права и несет ответственность за надлежащее выполнение возложенных на него обязанностей.

2. Характеристика работ, задачи и должностные обязанности

2.1. Проводит процесс выявления дефектов в рельсах дефектоскопной тележкой (при выполнении работ на ультразвуковых рельсовых дефектоскопных тележках с картой памяти (флэш-картой), которая предназначена для записи состояния пути микропроцессорными (процессорными) устройствами с программным обеспечением).

2.2. Подробно обследует и проводит классификацию выявленных дефектов и повреждений рельсов, регистрирует их и, в случае необходимости, принимает меры к обеспечению безопасности движения поездов.

2.3. Обслуживает и удерживает в исправном состоянии дефектоскопные тележки с выполнением правил их эксплуатации.

2.4. Определяет по приборам и внешним признакам неисправности элементов тележки, с их предупреждением и устранением.

2.5. Разбирает и составляет отдельные узлы тележки, выполняет их ремонт и, в случае необходимости, заменяет на новые.

2.6. Проверяет работоспособность и чувствительность ищущей системы тележки на контрольном тупике, налаживает и регулирует системы.

2.7. Принимает участие в ремонте дефектоскопной тележки.

2.8. Знает, понимает и применяет действующие нормативные документы, касающиеся его деятельности.

2.9. Знает и выполняет требования нормативных актов об охране труда и окружающей среды, соблюдает нормы, методы и приемы безопасного выполнения работ.

3. Права

3.1. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право предпринимать действия для предотвращения и устранения случаев любых нарушений или несоответствий.

3.2. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право получать все предусмотренные законодательством социальные гарантии.

3.3. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право требовать оказание содействия в исполнении своих должностных обязанностей и осуществлении прав.

3.4. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право требовать создание организационно-технических условий, необходимых для исполнения должностных обязанностей и предоставление необходимого оборудования и инвентаря.

3.5. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право знакомиться с проектами документов, касающимися его деятельности.

3.6. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право запрашивать и получать документы, материалы и информацию, необходимые для выполнения своих должностных обязанностей и распоряжений руководства.

3.7. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право повышать свою профессиональную квалификацию.

3.8. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право сообщать обо всех выявленных в процессе своей деятельности нарушениях и несоответствиях и вносить предложения по их устранению.

3.9. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право ознакамливаться с документами, определяющими права и обязанности по занимаемой должности, критерии оценки качества исполнения должностных обязанностей.

4. Ответственность

4.1. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда несет ответственность за невыполнение или несвоевременное выполнение возложенных настоящей должностной инструкцией обязанностей и (или) неиспользование предоставленных прав.

4.2. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда несет ответственность за несоблюдение правил внутреннего трудового распорядка, охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

4.3. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда несет ответственность за разглашение информации об организации (предприятии/учреждении), относящейся к коммерческой тайне.

4.4. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда несет ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение требований внутренних нормативных документов организации (предприятия/учреждения) и законных распоряжений руководства.

4.5. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда несет ответственность за правонарушения, совершенные в процессе своей деятельности, в пределах, установленных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством.

4.6. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда несет ответственность за причинение материального ущерба организации (предприятию/учреждению) в пределах, установленных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством.

4.7. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда несет ответственность за неправомерное использование предоставленных служебных полномочий, а также использование их в личных целях.

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

(ОАО) «РЖД»

ФИЛИАЛ «ЦЕНТРАЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ»

Горьковская дирекция инфраструктуры

ГОРЬКИЙ – МОСКОВСКАЯ ДИСТАНЦИЯ ПУТИ

Утверждаю:

Начальник Горький-Московской

Дистанции пути

____________ Козлов Д.В.

Д О Л Ж Н О С Т Н А Я И Н С Т Р У К Ц И Я

Оператора дефектоскопной тележки 8 разряда

(должность, профессия)

___________________________________________________________

I. Общие положения

1.1 Настоящая должностная инструкция определяет функциональные обязанности, права и ответственность оператора дефектоскопной тележки.

1.2 На должность оператора дефектоскопной тележки 8 разряда назначается лицо, прошедшее подготовку по профессии оператора по работе с дефектоскопами, имеющими микропроцессор и обученным расшифровке дефектограмм регистратора, с правом расшифровки в процессе работы на линии и в стационарном режиме.

1.3 Оператор дефектоскопной тележки непосредственно подчиняется мастеру участка диагностики. Во время проведения контроля рельсов подчиняется руководителю работ (ПД, ПДБ).

1.4 Оператор дефектоскопной тележки должен знать:

Основы расшифровки дефектограмм;

Устройство и назначение магнитных и ультразвуковых рельсовых дефектоскопов;

Классификацию дефектов и повреждений рельсов и их влияние на безопасность движения поездов;

Порядок ограждения места производства работ;

Условия нормальной работы рельсов; устройство и назначение верхнего строения пути;

Основы электротехники, электроники, металловедения, правила содержания, хранения и технической эксплуатации дефектоскопов;

Правила проверки работоспособности и условий чувствительности дефектоскопов и их искательной системы, телефонов, устройство аккумуляторов и правила проведения их профилактики и обслуживания;

Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;



Правила внутреннего трудового распорядка;

Основы трудового законодательства;

Правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности.

1.5 Оператор дефектоскопной тележки в процессе работы периодически проверяется на знание Правил технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ) Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ по кругу своих обязанностей, а также знание должностной инструкции, правил и инструкций по охране труда.

2. Основные обязанности

2.1 Ведение процесса выявления дефектов в рельсах дефектоскопной тележкой с регистратором (микропроцессором).

2.2 Детальное обследование и проведение классификации обнаруженных дефектов и повреждений рельсов, тщательное наблюдение за развитием дефектов, их регистрация и в необходимых случаях принятие мер по обеспечению безопасности движения поездов.

2.3 Техническое обслуживание и содержание в исправном состоянии дефектоскопов и источников питания с соблюдением правил их эксплуатации и установленной технологии дефектоскопирования, определение по приборам и внешним осмотром неисправности элементов дефектоскопной тележки.

2.4 Разборка и сборка отдельных узлов и механизмов тележки, их ремонт и при необходимости замена на новые.

2.5 Проверка работоспособности и чувствительности искательной системы тележки на контрольном тупике, наладка и регулировка системы.

2.6 Участие в ремонте дефектоскопной тележки.

2.7 В работе руководствоваться правилами пожарной и электробезопасности, знать требования по хранению и работе с ЛВЖ (легковоспламеняющиеся жидкости), правилами по охране труда и технике безопасности, находиться на работе в спец. одежде, в средствах индивидуальной защиты.

2.9 Отвечать за исправность дефектоскопа и источников питания.

2.10 Отвечать за исполнение сменного задания, утвержденным начальником дистанции пути.

2.11 Производить доклад диспетчеру дистанции о выходе на перегон, наличие сопровождающего и сигналистов с указанием № удостоверений, № предупреждения. По окончании контроля – время, выполнение задания, место отстоя дефектоскопа.

2.12 Производить ежедневное и ежемесячное техническое обслуживание.

2.13 Проверять наличие предупреждения о работе дефектоскопа на линии.

2.14 Проверять наличие сигнальных принадлежностей, правильное ограждение дефектоскопа на перегоне.

2.15 При обнаружении ОДР принимать меры по ограждению опасного места и ограничению скорости.

2.16 Производить работу ручным преобразователем (ПЭП) согласно инструкции МУ 07.82-2009.

2.17 Производить замеры дефектных рельсов и их маркировку.

2.18 Производить проверку и маркировку ПКЗ.

2.19 Производить осмотр пути: данные о выявленных неисправностях передавать диспетчеру дистанции пути и мастеру участка диагностики.

2.20 Отвечать за расход технического спирта, выданного на проверку рельсов.

2.21 Производить вторичный контроль отметок, выданных центром расшифровки ПЦР, автомотрисы и вагона-дефектоскопа с предоставлением результатов контроля (наряд-задания) технику участка диагностики.

2.22 Производить считывание данных с регистратора на компьютер с последующей передачей на ftp-сервер, в ЕКАСУИ и в ПЦР центра «Диагностика» для расшифровки ежедневно.

2.23 На дефектоскопах, оснащённых «В» - развёрткой, производить контроль каждого болтового стыка и обнаруженных дефектов.

2.24 По окончании работ по контролю рельсов обязательное прибытие в цех.

Права

3.1 Предоставлять на имя мастера участка диагностики предложения по вопросам своей деятельности.

3.2 Требовать обеспечения исправным инструментом, спецодеждой.

3.3 Получать от руководителей и специалистов дистанции информацию, связанную со своей деятельностью.

3.4 Обладает правами, предусмотренными законодательством РФ о труде.

Ответственность

4.1 За неисполнение (ненадлежащее исполнение) своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, в пределах, определённых трудовым законодательством Российской Федерации.

4.2 За совершенные в процессе осуществления своей деятельности правонарушения – в пределах, определённых административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

4.3 За причинение материального ущерба – в пределах, определённых трудовым, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

Согласованно:

Главный инженер ______________________ С.А. Акифьев

Зам. начальника по кадрам ______________ Н.А. Касимова

Инженер по охране труда _______________ Н.Ю. Березина

Мастер участка диагностики______________ П.С. Харчев

Должностную инструкцию получили для исполнения

«____»_______________20 _ г.

Операторы дефектоскопных тележек:

Мазин Б.Б.

Лаврентьев С.А.

Зеленков С.Н.

Симанкин А.С.

Лобанов А.Г.

Кошкин А.П.

Харчёв А.П.

(вред. Постановления Минтруда РФ от 19.12.1996 N 18)

Характеристика работ . Ведение процесса выявления дефектов врельсах дефектоскопной тележкой. Детальное обследование и проведениеклассификации обнаруженных дефектов и повреждений рельсов, контроль заразвитием дефектов, их регистрация и в необходимых случаях принятие мер пообеспечению безопасности движения поездов. Техническое обслуживание исодержание в исправном состоянии дефектоскопов и источников питания ссоблюдением правил их эксплуатации и технологии дефектоскопирования.Определение по приборам и внешним осмотром неисправностей элементовдефектоскопной тележки. Проверка, наладка и регулировка работоспособности ичувствительности искательной системы тележки на контрольном тупике. Участие времонте дефектоскопной тележки.

Должен знать: устройство и назначение магнитных иультразвуковых рельсовых дефектоскопов; классификацию дефектов и поврежденийрельсов и их влияние на безопасность движения поездов; условия нормальнойработы рельсов; основы электротехники, электроники, металловедения; правиласодержания, хранения и технической эксплуатации дефектоскопов; правила проверкиработоспособности и условной чувствительности дефектоскопов, их искательныхустройств; устройство аккумуляторов и правила проведения их профилактики иобслуживания; инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов припроизводстве путевых работ.

При выполнении работ на магнитных и однониточныхультразвуковых рельсовых дефектоскопных тележках - 4-й разряд;

при выполнении работ на магнитных и двухниточныхультразвуковых рельсовых дефектоскопных тележках, оборудованныхэлектронно-лучевой трубкой для определения размеров дефектов - 5-й разряд;

при выполнении работ на ультразвуковых и магнитныхрельсовых дефектоскопных тележках с микропроцессорными устройствами - 6-йразряд;

при выполнении работ на всех типах рельсовых дефектоскопныхтележек и участии в работах по настройке дефектоскопов - 7-й разряд.

Примечание. Помощник оператора дефектоскопной тележки привыполнении работ под руководством оператора при наличии прав на управлениедефектоскопной тележкой тарифицируется на один разряд ниже оператора; приотсутствии прав - на два разряда ниже оператора.

Добавлен на сайт:

1. Общие требования охраны труда

1.1. Настоящая Инструкция по охране труда устанавливает основные требования при выполнении работ оператором дефектоскопной тележки (далее - оператор).

В дистанциях пути на основе настоящей Инструкции с учетом местных условий должны быть разработаны инструкции по охране труда для оператора.

К работе оператора допускаются лица, достигшие возраста восемнадцати лет, прошедшие обязательное предварительное (при поступлении на работу) медицинское освидетельствование, вводный , первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте, инструктаж по пожарной безопасности, профессиональное обучение с получением соответствующего свидетельства, стажировку, проверку знаний требований охраны труда.

При перерыве в работе по профессии более 1 года оператор до прохождения стажировки по охране труда должен пройти обучение по охране труда.

Оператор должен иметь I группу по электробезопасности.

Не позднее одного месяца после приема на работу оператор должен пройти обучение по оказанию первой помощи пострадавшим при несчастных случаях на производстве.

1.2. Оператор в объеме своих обязанностей должен пройти обучение и проверку знаний:

Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;

Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации;

Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации;

Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений;

должностной инструкции и настоящей Инструкции по охране труда.

1.3. В процессе работы оператор должен проходить:

повторные инструктажи по охране труда не реже одного раза в три месяца;

внеплановые и целевые инструктажи по охране труда - в установленном порядке;

противопожарные инструктажи;

обучение по оказанию первой помощи пострадавшим - не реже одного раза в год;

периодические медицинские осмотры;

проверку знаний (в объеме своих обязанностей) нормативных документов, указанных в пункте 1.3 настоящей Инструкции, - в установленные сроки.

1.4. Оператор должен знать:

правила внутреннего трудового распорядка;

безопасные приемы выполнения работ;

видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения поездов, а также порядок ограждения внезапно возникшего на железнодорожном пути препятствия для движения поездов;

требования производственной санитарии, электробезопасности и пожарной безопасности;

действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы и меры защиты от их воздействия;

сигналы пожарной тревоги и способы сообщения о пожаре;

способы оказания первой помощи пострадавшим;

правила пользования противогазом или самоспасателем (при работе в тоннеле) и ухода за ними;

требования настоящей Инструкции.

1.5. Оператор обязан:

выполнять работу только входящую в его должностные обязанности или порученную руководителем;

применять безопасные приемы выполнения работ;

при выполнении работы следить за сигналами и распоряжениями руководителя работ и выполнять его команды;

выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков и надписей, объявлений по громкоговорящей связи, световых и звуковых сигналов, подаваемых машинистами локомотивов, моторвагонного подвижного состава, водителями специального самоходного подвижного состава, составителями поездов;

быть внимательным в местах движения транспорта;

соблюдать требования пожарной безопасности;

уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения;

уметь оказывать первую помощь пострадавшему;

соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха.

1.6. В путевом хозяйстве ОАО "РЖД" для неразрушающего контроля (НК) дефектов в рельсах и рельсовых элементах стрелочных переводов применяются дефектоскопные тележки (далее - тележки), которые обслуживаются двумя операторами один из которых назначается старшим и переносные аппараты для вторичного контроля, которые обслуживаются одним операторам.

1.7. В качестве сопровождающего руководителя работ назначается начальник участка, дорожный мастер или бригадир пути. Руководитель работ должен иметь мобильную телефонную связь, ключи от телефонов технологической связи (телефонную трубку для пользования этой связью) и комплект радиостанций для связи с сигналистами.

1.8. Оператору запрещается:

прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим токоведущим частям электрооборудования;

наступать на электрические провода и кабели;

находиться на работе в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения;

оставлять тележку на пути без присмотра, даже кратковременно.

1.9. Во время работы на оператора могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

движущийся подвижной состав и другие транспортные средства;

повышенная запыленность, загазованность и задымленность воздуха, в том числе в зоне работы путевых машин;

пониженная или повышенная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

пониженная или повышенная температура поверхностей оборудования, инструмента и металлических частей верхнего строения железнодорожного пути;

повышенный уровень шума в зоне работы путевых машин;

недостаточная освещенность рабочей зоны;

повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях.

1.10. В соответствии с Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях оператор должен обеспечиваться следующими сертифицированными средствами индивидуальной защиты:

костюмом "Дефектоскопист-Л";

ботинками юфтевыми на маслобензостойкой подошве или сапогами юфтевыми на маслобензостойкой подошве;

плащом для защиты от воды;

перчатками комбинированными или перчатками с полимерным покрытием;

перчатками трикотажными;

жилетом сигнальным 2 класса защиты.

Зимой дополнительно:

костюмом для защиты от пониженных температур "Дефектоскопист" (по климатическим поясам);

полушубком (по климатическим поясам) или полупальто на меховой подкладке (по климатическим поясам), или курткой на меховой подкладке (по климатическим поясам);

шапкой-ушанкой со звукопроводными вставками (по климатическим поясам);

шапкой трикотажной;

рукавицами утепленными (по климатическим поясам) или перчатками утепленными (по климатическим поясам), или перчатками с защитным покрытием, нефтеморозостойкими (по климатическим поясам);

сапогами утепленными юфтевыми на нефтеморозостойкой подошве (по климатическим поясам) или валенками (сапогами валяными) с резиновым низом (по климатическим поясам).

По условиям выполнения отдельных видов работ оператору должны выдаваться и другие необходимые средства индивидуальной защиты.

В районах распространения гнуса, комаров, мошки оператор с целью защиты от них должен обеспечиваться репеллентами, имеющими санитарно-эпидемиологические заключения, выданные в установленном порядке, а также противомоскитной сеткой и спецодеждой, обеспечивающими защиту от укусов насекомых.

Спецодежда и спецобувь должны быть подобраны по росту и размеру и не должны стеснять движений при работе.

Оператор при получении средства индивидуальной защиты (противогаза, самоспасателя, защитных очков, респиратора) должен получить инструктаж по правилам пользования и простейшим способам проверки исправности этих средств, а также пройти тренировку по их применению.

Оператор должен следить за чистотой и исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в стирку и ремонт, а также содержать шкафы для хранения личной одежды и спецодежды в чистоте и порядке.

1.11. Оператор должен соблюдать требования пожарной безопасности:

не подходить с открытым огнем к емкостям с легковоспламеняющейся жидкостью;

в помещениях пользоваться исправными бытовыми электроприборами;

курить только в установленных для этого местах.

2. Требования охраны труда при следовании к месту работ и обратно

2.1. При доставке к месту работы электропоездом, дизель-поездом, дрезиной или автомобильным транспортом (далее - транспортное средство) оператор должен выполнять следующие требования:

2.1.1. Посадку (высадку) на транспортное средство, а также погрузку и выгрузку тележки необходимо производить при полной остановке транспортного средства.

Посадку и высадку из вагонов на станциях и остановочных пунктах следует производить с пассажирской платформы, как правило, в первый тамбур первого вагона.

2.1.2. Погрузка тележки на железнодорожный подвижной состав вне пассажирской платформы на двухпутном перегоне, должна производиться со стороны обочины.

2.2. При невозможности доставить работников к месту работ (месту хранения тележки) транспортными средствами проход вдоль железнодорожных путей должен осуществляться:

на перегонах и станциях в стороне от железнодорожного пути или по маршрутам служебного прохода (по пассажирским и грузовым платформам, по обочине земляного полотна) не ближе 2,5 м от крайнего рельса. При этом необходимо внимательно следить за передвижениями подвижного состава на смежных путях, смотреть под ноги, чтобы видеть препятствия (предельные и пикетные столбики, водоотводные, лотки и другие устройства и сооружения станционного хозяйства);

при обнаружении (визуальном или звуковом) приближающегося подвижного состава следует располагаться на расстоянии не менее 2,5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, не менее 4 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 - 140 км/ч и не менее 5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения более 140 км/ч.

(п. 2.2 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 12.02.2015 N 329р)

2.3. При невозможности прохода на станции или перегоне в стороне от пути или по обочине земляного полотна (в тоннелях, на мостах, при разливе рек, отсутствии обочин, во время снежных заносов и в других случаях) допускается проход по пути с соблюдением особой осторожности. Идти следует по одному друг за другом или по двое в ряд, не допуская отставания.

На участках, оборудованных двухсторонней автоблокировкой, направление движения поездов следует определять по показаниям светофоров.

На двух- и многопутных участках идти следует навстречу движению поездов.

2.4. При нахождении на железнодорожных путях оператор должен соблюдать следующие требования безопасности:

переходить пути под прямым углом, перешагивая через рельсы, не наступая на концы железобетонных шпал и масляные пятна на шпалах, предварительно убедившись в том, что к месту перехода не приближается подвижной состав, дрезина или другое транспортное средство;

при переходе пути, занятого стоящим подвижным составом, пользоваться переходными площадками вагонов, предварительно убедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки. Прежде чем сойти с переходной площадки вагона на междупутье необходимо осмотреть место схода и убедиться в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава и посторонних предметов на междупутье. При подъеме на переходную площадку вагона и сходе с нее необходимо держаться за поручни и располагаться лицом к вагону;

проходить между расцепленными вагонами при расстоянии между автосцепками не менее 10 м;

обходить группу вагонов или локомотивы, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;

обращать внимание на показания светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.

2.5. При нахождении на железнодорожных путях запрещается:

переходить или перебегать железнодорожные пути перед движущимся подвижным составом;

подниматься в вагон, дрезину и др. и сходить с него, а также находиться на подножке, лестнице, переходной площадке во время его движения;

прыгать с платформы на железнодорожный путь;

переходить стрелочные переводы, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков и крестовин, ставить ногу между рамным рельсом и остряком, подвижным сердечником и усовиком, а также в желоба на стрелочном переводе;

при переходе железнодорожных путей наступать на головки рельсов и концы железобетонных шпал;

садиться на рельсы, концы шпал, балластную призму, электроприводы, путевые коробки и другие напольные устройства;

подлезать под стоящими вагонами и перелезать через автосцепные устройства между вагонами;

находиться на междупутье при движении поездов по смежным путям;

находиться на территории станции, дистанции пути в местах, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", при прохождении подвижного состава или специального подвижного состава;

разговаривать по мобильному телефону.

2.6. Выходя на железнодорожный путь из помещения, а также из-за стрелочных постов, платформ, зданий и других сооружений, затрудняющих видимость пути, оператору следует предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава.

2.6.1. После выхода из помещения в темное время суток необходимо остановиться и выждать некоторое время, чтобы глаза привыкли к темноте.

2.7. При получении травмы или ухудшении состояния здоровья оператор должен прекратить работу, поставить в известность непосредственного руководителя, а также руководителя дистанции пути и обратиться за помощью в медпункт или ближайшее медицинское учреждение.

В случае получения травмы другим работником оператор должен принять меры по оказанию первой помощи пострадавшему, немедленно сообщить о несчастном случае непосредственному руководителю (руководителю дистанции пути).

2.8. При обнаружении нарушений, создающих опасность для жизни людей или являющихся предпосылкой к аварии, оператор должен немедленно принять меры к устранению нарушений или к ограждению опасного места и без промедления сообщить об этом непосредственному руководителю или руководителю дистанции пути.

2.9. Оператор, не выполняющий требования настоящей Инструкции, несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

3. Требования охраны труда перед началом работы

3.1. Накануне оператор должен подтвердить диспетчеру дистанции пути работу согласно графика, а также заявку на выдачу предупреждения и на выделение сопровождающего руководителя работ.

Перед началом работы оператор должен:

надеть исправную спецодежду, спецобувь, застегнуть полы и обшлага рукавов спецодежды на все пуговицы. Поверх спецодежды надеть сигнальный жилет со световозвращающими полосами и надписью со стороны спины, указывающую принадлежность владельца к соответствующему структурному подразделению. Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами;

получить целевой инструктаж руководителя работ о проходе (проезде) к месту проведения работ и обратно, о плане работ, условиях работы, погодных условиях (тумане, метели, дожде, температуре воздуха и т.д.), задымленности, мерах безопасного производства работ и пропуска поездов;

удостовериться у руководителя работ или непосредственно у дежурного по станции о действии предупреждения на работу тележки.

3.2. Оператор должен проверить:

исправность тележки и ее оборудования;

исправность средств радиосвязи в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации;

наличие и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей и средств индивидуальной защиты. Очки защитные и респиратор не должны иметь механических повреждений.

3.3. Перед работой в условиях загазованности (в тоннеле) необходимо осмотреть противогаз (самоспасатель). Убедиться в исправности клапанов, отсутствии внешних повреждений маски, шланга и коробки. Запрещается пользоваться противогазом (самоспасателем) с истекшим сроком испытания.

3.4. О выявленных неисправностях тележки, инструмента, приспособлений и средств индивидуальной защиты оператор должен сообщить непосредственному руководителю. До устранения выявленных неисправностей приступать к работе запрещается.

3.5. Перед началом работ на лавиноопасном участке оператор должен получить информацию от руководителя работ о состоянии лавиноопасных участков (лавиноопасной обстановке).

4. Требования охраны труда во время работы

4.1. Общие требования

4.1.1. Оператор должен производить работу по утвержденному графику.

4.1.2. Перед выходом на путь оператор должен убедиться через руководителя работ в том, что поданная накануне заявка на выдачу предупреждений на поезда принята к исполнению, а при работе на станции - сделана запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46 о месте и времени работы тележки.

4.1.3. Оператор должен:

оградить тележку днем щитом, окрашенным с обеих сторон в красный цвет, или красным флагом, а при плохой видимости фонарем на шесте с красным огнем в обе стороны;

осуществлять измерения навстречу ожидаемому движению поездов.

4.1.4. При обнаружении (визуальном или звуковом) приближающегося подвижного состава оператор и сопровождающие его работники, оказавшиеся на пути следования подвижного состава, должны убрать тележку за габарит подвижного состава и отойти с путей на обочину земляного полотна, в том числе смежного пути, на расстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, не менее 4 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 - 140 км/ч.

(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 12.02.2015 N 329р)

Тележка должна быть снята с рельсов и установлена за пределы габарита подвижного состава.

4.1.5. На скоростных или высокоскоростных участках, работа на пути и искусственных сооружениях должна быть прекращена не менее чем за 20 мин. до прохода скоростного или высокоскоростного поезда по расписанию. Тележка должна быть убрана на обочину за габариты приближения подвижного состава. Не позднее чем за 10 мин. до прохода скоростного или высокоскоростного поезда, следующего со скоростью более 140 км/ч, работники должны отойти на расстояние не менее 5 м от крайнего рельса.

(п. 4.1.5 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 12.02.2015 N 329р)

4.1.6. Исключен. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 12.02.2015 N 329р.

4.1.6. Такой же порядок должен соблюдаться и при пропуске скоростного поезда и по соседнему пути. Место схода с пути определяется руководителем. Как правило, это обочина или, на станции, широкое междупутье.

4.1.7. Возобновлять работы разрешается только после прохода поезда. Если поезд по расписанию не проследовал, выходить на путь и возобновлять работу тележки следует только по команде руководителя работ после выяснения причины и времени проследования опаздывающего поезда.

4.1.8. После прохода поезда перед установкой тележки на путь и возобновлением работы необходимо убедиться в том, что вслед ему или по смежному пути не идет подвижной состав.

4.1.9. Во время работы оператор должен иметь при себе:

красный и желтый сигнальные флаги в чехлах, а при работе в условиях плохой видимости ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно-белого огней;

духовой рожок;

одну коробку петард (6 штук) на однопутных и две коробки петард (12 штук) на двух- и многопутпых участках;

аптечку первой помощи с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами;

выписку из расписания движения поездов на участке работ, а на скоростном (высокоскоростном) участке, кроме этого, уточненную на день проведения работ выписку из графика движения скоростных (высокоскоростных) поездов.

Руководитель работ должен иметь при себе ключи от телефонов связи и телефонную трубку для пользования этой связью, а также комплект переносных радиостанций для связи с сигналистами.

4.1.10. Петарды должны постоянно находиться в специальных коробках, обеспечивающих их сохранность.

Запрещается:

подвергать петарды ударам и нагреву, вскрывать;

производить припайку к петардам оторвавшихся от них пружин и лапок;

хранить петарды возле огня или отопительных приборов;

пользоваться петардами, если срок их годности истек;

стоять от петард, уложенных на рельсы, ближе 20 м в момент наезда на них подвижного состава.

4.1.11. В холодное время года оператор должен носить теплую одежду и специальную обувь. Спецобувь должна быть подобрана по размеру.

При работе на открытом воздухе в зимнее время при низких температурах следует предусматривать защиту лица и верхних дыхательных путей. При сильных морозах до выхода на открытый воздух смазать открытые части тела кремом на безводной основе от обморожения.

Во избежание обморожения при сильных морозах нельзя прикасаться голыми руками к металлическим предметам (рельсам, тележке, инструменту и пр.).

4.1.12. Запрещается использование мобильных телефонов во время работы на железнодорожных путях, а также во время следования по железнодорожным путям к месту работ и обратно. Руководитель работ при пользовании мобильной связью должен прекратить работы и сойти с пути на обочину.

4.1.13. Во избежание поражения молнией с приближением грозы необходимо прекратить работу, снять тележку и сойти с пути. Запрещается прятаться под отдельно стоящими деревьями, прислоняться к их стволам, а также подходить к молниеотводам или высоким одиночным предметам (столбам, деревьям) на расстояние менее 10 м. Опасно находиться во время грозы на возвышенных местах, открытых равнинах. Во время грозы следует укрываться в закрытых помещениях, а при удаленности от них - в небольших углублениях на склонах холмов или откосах насыпей или выемок.

При грозе запрещается держать инструмент и другие металлические предметы.

4.1.14. После обработки обочин и междупутий железнодорожного пути реагентами по уничтожению растительности следует пользоваться противогазоаэрозольными респираторами.

4.2. Требования охраны труда при работе на станциях

4.2.1. Работу с тележкой на сортировочных, горочных путях и путях подгорочных парков следует производить только во время перерывов в роспуске вагонов или с закрытием пути (по согласованию с дежурным по станции, горке и соответствующей записью в журнале ДУ-46).

4.2.2. При работе на станциях тележка должна быть ограждена красным сигналом на шесте (днем щитом, окрашенным с обеих сторон в красный цвет, или красным флагом, а при плохой видимости фонарем на шесте с красным огнем в обе стороны).

4.2.3. Тележка должна быть ограждена сигналистами, идущими впереди и сзади нее на расстоянии не менее 50 м в пределах видимости. При работе тележки на пути закрытом для движения поездов, сигналисты не выставляются.

4.2.4. При работе тележки на стрелочном переводе остряки должны быть заблокированы с помощью специального вкладыша или закладкой.

4.3. Требования охраны труда при работе на перегонах

4.3.1. Перед выходом на путь оператор должен убедиться через руководителя работ в том, что поданная накануне заявка на выдачу предупреждений на поезда принята к исполнению.

4.3.2. Выводить тележку на перегон оператор должен по команде руководителя работ. Оператор и сопровождающие его работники на перегоне должны быть ограждены сигналистами, идущими впереди и сзади группы на расстоянии тормозного пути поезда (в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне) от ограждаемой группы.

Запрещается начинать работу менее чем за 30 минут до прохода поезда, движущегося со скоростью более 140 км/ч.

4.3.3. Движение с тележкой должно осуществляться навстречу движению поездов.

4.3.4. Тележка должна быть ограждена красным сигналом на шесте (днем щитом, окрашенным с обеих сторон в красный цвет, или красным флагом, а при плохой видимости фонарем на шесте с красным огнем в обе стороны).

На двух- и многопутных участках допускается следование тележки по правильному пути при закрытом для движения поездов пути. При этом тележка должна иметь:

днем - прямоугольный щит, окрашенный с передней стороны в белый цвет и с задней стороны - в красный цвет;

при плохой видимости (туман, снегопад, дождь) - спереди прозрачно-белый огонь и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте.

4.3.5. При работе в условиях плохой видимости (в крутых кривых, выемках, в лесной местности, а также в туман, метель и других условиях, ухудшающих видимость и слышимость) оператора и сопровождающих его работников должны ограждать два сигналиста, один из которых должен следовать впереди, а другой сзади группы на расстоянии Б, установленном для проверяемого участка в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов.

При этом у руководителя работ должна быть радиосвязь с сигналистами. Исправность радиосвязи и соблюдение дистанции (расстояния Б) должны контролироваться у каждого пикетного и километрового знака.

При неисправности радиосвязи сигналисты должны находиться в пределах зрительной связи, но так, чтобы приближающийся поезд при установленной скорости движения до 140 км/ч включительно был виден им на расстоянии не ближе 500 м от движущейся группы. В тех случаях, когда расстояние от движущейся группы до сигналиста и расстояние видимости от сигналиста до приближающегося поезда в сумме составляют менее 500 м, должны выделяться промежуточные сигналисты, движущиеся между основным сигналистом и группой, для повторения сигналов, подаваемых основным сигналистом.

4.3.6. В стесненных местах, где расположенные по обеим сторонам от пути высокие платформы, здания, заборы и крутые откосы выемок не позволяют разместить тележку сбоку от пути и отойти на необходимое расстояние от крайнего рельса, а также в снежных траншеях, не имеющих ниш для укрытия работников, работу следует производить в технологическое "окно" в графике движения поездов или планировать работу так, чтобы заблаговременно, до прохода поезда прекратить работу и снять тележку с пути.

4.4. Требования охраны труда при работе на мостах, путепроводах, в тоннелях и других искусственных сооружениях

4.4.1. В стесненных условиях (на мостах, путепроводах, в тоннелях, а также на подходах к ним, в выемках с подпорными стенами и с другими сооружениями) когда нет возможности работникам разместиться в стороне от рельсовой колеи на время прохода поезда, работа тележки без закрытия пути для движения поездов запрещается.

В исключительных случаях, работу тележки в стесненных условиях следует планировать таким образом, чтобы снять тележку и выйти за пределы этих сооружений не позднее, чем за 5 минут до прохода поезда при скорости до 120 км/час, и не позднее, чем за 10 минут при скорости более 140 км/час.

4.4.2. Если нет возможности завершить работу тележки к моменту прохода поезда, работу следует выполнять в технологическое "окно" или при закрытом для движения поездов пути.

4.4.3. При наличии в пределах сооружения укрытий (ниши, камеры, площадки-убежища), оператор и сопровождающие его работники должны перед проходом поезда прекратить работу, установить тележку за пределами габарита подвижного состава, в ближайшем укрытии не позднее, чем за 5 минут до прохода обычного поезда (за 10 мин - скоростного).

При невозможности убрать тележку за пределы габарита подвижного состава производить работу без закрытия движения поездов и без ограждения опасного участка сигналами остановки запрещается.

4.4.4. На скоростных (высокоскоростных) участках железной дороги на мостах, путепроводах, в тоннелях, а также на подходах к ним, в местах расположения крутых откосов выемок, подпорных стен и других сооружений работникам запрещается находиться в пределах таких сооружений при проходе скоростного (высокоскоростного) поезда.

4.4.5. В исключительных случаях, при работе тележки в тоннеле, при пропуске путевых машин, дрезин, дизель-поездов, поездов на тепловозной и паровозной тяге, а также при стойкой задымленности тоннеля, для защиты органов дыхания оператор и сопровождающие его работники должны пользоваться самоспасателями или противогазами с аэрозольными фильтрами.

4.4.6. В тоннеле разрешается находиться только во время работы. В обеденный перерыв и по окончании работы оставаться в тоннеле запрещается.

4.4.7. При работе в тоннеле оператор должен при себе иметь электрический карманный фонарь, противогаз или самоспасатель.

4.5. Требования охраны труда при работе на лавиноопасных и скально-обвальных участках

4.5.1. Перед проверкой участка возможного схода снежных лавин руководитель работ с помощью бинокля должен определить возможность безопасной работы. Оператор и сопровождающие его работники, включая сигналиста, идущего впереди группы, должны снять тележку с пути и отойти на обочину земляного полотна.

4.5.2. Оператору и сопровождающим его работникам проходить лавиноопасный участок пути одновременно с сигналистами запрещается. При проходе сигналистом, идущим впереди, лавиноопасного участка пути оператор и сопровождающие его работники, стоя на обочине пути, должны наблюдать за сигналистом и состоянием снежных масс на склоне и снежных карнизов. При начале движения снежных масс следует сообщить сигналисту о необходимости немедленно покинуть опасное место.

4.5.3. Выходить на путь и продолжать работу оператор и сопровождающие его работники должны только после прохода лавиноопасного участка пути сигналистом. После прохода оператора и сопровождающих его работников лавиноопасный участок пути проходит сигналист, ограждающий группу сзади.

При работе на лавиноопасном участке железнодорожного пути оператор и сопровождающие его работники должны иметь при себе включенные радиомаячки или лавинные шнуры.

При отсутствии радиомаячков проходить лавиноопасный участок пути следует с распущенными лавинными шнурами, соблюдая другие меры, предусмотренные инструкцией, утвержденной руководителем структурного подразделения для этого участка.

4.5.4. Производить работу на лавиноопасном участке следует в интервалах между движением поездов. При невозможности своевременного выхода за пределы снежной траншеи (после очистки пути снегоочистителем) для пропуска поезда оператор и сопровождающие его работники должны снять с пути тележку и укрыться в нишах снегового откоса.

4.5.5. В солнечные дни весной (до схода снега со склонов) в пределах лавиноопасных участков пути работу следует производить в первой половине дня (до 12 часов местного времени).

4.5.6. На скально-обвальном участке оператору и сопровождающим его работникам останавливаться под скальными нависаниями и козырьками на время пропуска поезда и в других необходимых случаях запрещается.

4.5.7. В целях предупреждения несчастных случаев в лавиноопасный период работать во время снегопада, метели, дождя, продолжительной (более двух суток) оттепели, в условиях плохой видимости запрещается.

4.6. Требования охраны труда при использовании контактирующих жидкостей.

4.6.1. При низких температурах в ультразвуковой дефектоскопии применяется незамерзающая контактирующая жидкость, обращение с которой требует соблюдения особых правил.

4.6.2. В качестве контактирующей жидкости применяется:

спирт этиловый ректификованный технический ГОСТ 18300-87;

спирт этиловый технический ГОСТ 17299-78;

спирт этиловый синтетический денатурированный ТУ 38.402-62-117-98;

денатурированная спиртосодержащая продукция (денатурат) ТУ 9182-259-00008064-98;

солевой раствор НЖДК.

использование технического спирта и его водных растворов на любые другие нужды и передача его другим лицам;

заполнять спиртом емкости на полную вместимость для исключения разлива в случае расширения объема от повышения температуры;

хранение технического спирта или водно-спиртовых растворов на дому и в общедоступных местах.

4.6.4. Инструмент, применяемый во время слива и налива спирта, должен быть изготовлен из металла, не дающего искр при ударах.

4.6.5. Не допускаются удары при закрытии крышек тары, при присоединении шлангов и других приборов.

4.6.6. Места слива и налива должны содержаться в чистоте, пролитый технический спирт должен убираться, а места разлива - посыпаться песком. В помещениях хранения спирта запрещается курение, производство сварочных и других огневых работ.

4.6.7. В целях охраны здоровья необходимо: исключить попадание спирта во внутренние органы человека; при продувании шлангов, соединяющих бачки с искателями дефектоскопов, следует пользоваться специальными приспособлениями или медицинскими резиновыми грушами; беречь глаза, слизистую оболочку носа и рта от попадания брызг технического спирта; по окончании рабочего дня мыть руки с мылом.

5. Требования охраны труда в аварийных ситуациях

5.1. Действия оператора при возникновении аварии или аварийной ситуации

5.1.1. При выполнении работ могут возникнуть следующие аварийные ситуации:

обрыв контактного провода или провода воздушной линии электропередачи;

сход подвижного состава с рельсов;

нарушение целостности верхнего строения пути, могущее привести к сходу подвижного состава, в том числе излом рельса;

загромождение пути обвалом, отдельными обломками скального грунта или снежной лавиной.

При возникновении аварийной ситуации оператор должен прекратить работу, немедленно сообщить о случившемся руководителю работ и далее выполнять его указания или, при отсутствии руководителя работ, принять меры к ограждению опасного места сигналами остановки по оказанию помощи пострадавшим и по извещению дежурного по станции или поездного диспетчера о случившемся.

5.1.2. На электрифицированных участках при наличии сквозного поперечного излома рельса запрещается прикасаться руками или каким-либо инструментом к рельсу одновременно по обе стороны от излома до установки продольной или поперечных перемычек, для пропуска обратного тягового тока в обход места излома.

5.1.3. При обнаружении оборванного провода контактной сети или провода воздушной линии электропередачи, а также свисающих с них посторонних предметов, необходимо немедленно принять меры к ограждению этого опасного места и сообщить об этом дежурному по станции и энергодиспетчеру дистанции электроснабжения.

Запрещается прикасаться к оборванным или провисшим до земли проводам контактной сети, воздушной линии электропередачи и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они или не касаются земли или заземленных конструкций.

До прибытия работников дистанции электроснабжения необходимо оградить это место и следить за тем, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние ближе 8 м.

Оказавшись на расстоянии менее 8 м от лежащего на земле оборванного провода, следует выходить из опасной зоны, передвигая ступни ног по земле и не отрывая их одну от другой.

В случае, если оборванные провода или другие элементы контактной сети и воздушной линии электропередачи выходят из габарита приближения строений к пути и могут быть задеты при проходе поезда, это место необходимо оградить сигналами остановки согласно требованиям Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации, как место препятствия.

5.1.4. При попадании кого-либо из работников в снежную лавину другие работники должны:

проследить за направлением падения пострадавшего, чтобы определить место его поиска;

сообщить о случившемся по имеющимся средствам связи начальнику или диспетчеру дистанции пути и немедленно приступить к спасательным работам;

после обнаружения и осмотра пострадавшего сообщить начальнику или диспетчеру дистанции пути, а также, по возможности, в ближайшее медицинское учреждение о полученных пострадавшим травмах и приступить к оказанию ему первой помощи.

5.1.5. При попадании в снежную лавину работнику следует:

закрыть рот и нос шарфом или шапкой, чтобы избежать удушья от снега;

стараться пропустить лавину, чтобы оказаться в ее хвосте;

при погружении в лавинный снег прикрыть лицо руками и опустить его вниз;

при торможении лавины, которое сопровождается сжатием снега, создать в снегу как можно большую полость перед лицом;

сохранять спокойствие и не кричать, так как крик не слышен через снег;

пытаться высунуть руку или ногу на поверхность снега, чтобы привлечь внимание спасателей.

5.2. Действия оператора по оказанию первой помощи пострадавшим

5.2.1. Механические травмы

При получении пострадавшим механической травмы, сопровождающейся кровотечением, необходимо срочно провести остановку кровотечения.

Виды кровотечения:

при артериальном кровотечении кровь алого цвета вытекает из раны пульсирующей струей;

при венозном кровотечении кровь темная, не пульсирует.

Способы временной остановки кровотечения в зависимости от вида кровотечения:

наложение давящей повязки;

наложение кровоостанавливающего жгута;

максимальное сгибание конечности;

прижатие артерии пальцами или кулаком.

при артериальном кровотечении наложить выше раны кровоостанавливающий жгут или закрутку, движением в направлении от раны протереть кожу вокруг раны спиртом (одеколоном), смазать края раны йодом и наложить стерильную повязку. Жгут на конечности следует накладывать выше места ранения, обводя его вокруг поднятой кверху конечности, предварительно обернутой какой-либо мягкой тканью, и фиксировать на наружной стороне конечности. После наложения первого витка жгута необходимо убедиться в отсутствии пульса. Следующие витки жгута накладывать с меньшим усилием. Под жгут (закрутку) обязательно следует положить записку с указанием времени его наложения. Жгут (закрутку) можно наложить не более, чем на один час. При длительной транспортировке (через 40 минут в тепле, через 30 минут в холоде) постепенно ослабь жгут (закрутку) на несколько минут до появления на ране капель крови, затем снова затянуть его несколько выше или ниже прежнего места. Под жгут (закрутку) вложить новую записку с указанием времени повторного наложения жгута;

при венозном кровотечении наложить на рану стерильную салфетку и давящую повязку.

Дать пострадавшему обезболивающее средство.

При мелких ранах и ссадинах кожу вокруг них обработать 2% или 5% спиртовым раствором йода, наложить бактерицидный лейкопластырь или повязку стерильным бинтом.

При переломе позвоночника обеспечить пострадавшему полный покой в положении лежа на спине, на жестком щите.

При переломах конечностей произвести обездвиживание сломанной конечности (шинами или любыми подручными средствами - досками, рейками) с фиксацией двух смежных суставов или фиксацией руки к туловищу, ноги к ноге.

При открытых переломах необходимо смазать поверхность кожи вокруг раны 2% или 5% спиртовым раствором йода и наложить стерильную повязку до наложения шины.

Шину располагать так, чтобы она не ложилась поверх раны и не давила на выступающую кость.

При вывихе необходимо зафиксировать конечность (шиной, рейкой) в неподвижном состоянии.

При растяжении связок наложить на место растяжения тугую повязку и приложить холод.

5.2.2. Термические ожоги

Признаки ожога и порядок оказания первой помощи:

при ожоге первой степени (наблюдается покраснение кожи) следует охладить обожженную часть тела струей холодной воды (в течение 10 - 15 минут) или приложить холод на 20 - 30 минут (пакет со льдом, снегом), смазать кремом, вазелином и др.;

при ожоге второй степени (образуются пузыри, наполненные жидкостью) необходимо наложить на обожженное место стерильную повязку;

при тяжелом ожоге (некроз тканей) следует наложить на обожженное место стерильную повязку. Пострадавшего необходимо обильно поить горячим чаем и дать ему обезболивающее средство;

при ожогах второй и третьей степени запрещается смазывать обожженное место жиром или мазями, вскрывать или прокалывать пузыри, отрывать пригоревшие к коже части одежды.

5.2.3. Ожоги кислотами и щелочами

При ожогах кислотами обожженный участок тела следует обмыть двухпроцентным раствором питьевой соды. При отсутствии питьевой соды следует обильно поливать обожженный участок тела чистой водой.

При ожогах щелочами обожженный участок тела следует обмыть водой, подкисленной уксусной или лимонной кислотами, или обильно поливать чистой водой.

На обожженный участок тела наложить повязку стерильным бинтом и дать пострадавшему обезболивающее средство.

5.2.4. Электротравмы

При поражении электрическим током необходимо как можно быстрее освободить пострадавшего от действия тока: отключить электроустановку с помощью выключателя, рубильника, путем снятия предохранителей или разъема штепсельного соединения. При напряжении до 1000 В для освобождения пострадавшего от действия тока можно перерубить провод (разрубая провод каждой фазы отдельно) топором с сухой деревянной рукояткой или отбросить его от пострадавшего сухой палкой, доской или каким-либо другим сухим предметом, не проводящим электрический ток.

Для отделения пострадавшего от токоведущих частей или провода можно оттащить пострадавшего от токоведущих частей за одежду, если она сухая и отстает от тела. Действовать при этом следует одной рукой, соблюдая меры безопасности, чтобы самому не оказаться в контакте с токоведущей частью электрооборудования. Прикасаясь к пострадавшему, пока он находится под действием тока, оказывающий помощь должен надеть диэлектрические перчатки или обмотать руку шарфом, натянуть рукав пиджака или пальто, накинуть на пострадавшего прорезиненную ткань (плащ) или сухую ткань. Находясь в зоне растекания тока замыкания на землю оказывающий помощь должен делать мелкие шаги, не отрывая одну ступню ноги от другой.

При напряжении выше 1000 В для отделения пострадавшего от токоведущих частей оказывающий помощь должен надеть диэлектрические перчатки и боты и вместо подручных средств действовать изолирующей штангой или изолирующими клещами (при их наличии), рассчитанными на соответствующее напряжение.

Порядок оказания первой помощи:

расстегнуть на пострадавшем одежду;

обеспечить приток свежего воздуха, восстановить дыхание и кровообращение путем проведения ему искусственного дыхания и непрямого массажа сердца (до восстановления пульса и естественного дыхания);

наложить повязку стерильным бинтом на места электрических ожогов;

произвести иммобилизацию (обездвиживание) переломов, вывихов, возникших при падении пострадавшего (шинами, подручными средствами - досками, рейками).

5.2.5. Отравления

При отравлении недоброкачественными пищевыми продуктами необходимо вызвать у пострадавшего искусственную рвоту и промыть желудок, дав ему выпить большое количество (до 6 - 10 стаканов) теплой воды, подкрашенной марганцовокислым калием, или слабого раствора питьевой соды, а затем напоить молоком и дать выпить 1 - 2 таблетки активированного угля.

При отравлениях кислотами следует тщательно промыть желудок водой, для чего пострадавшему надо дать выпить 7 - 8 стаканов теплой воды и искусственно вызвать рвоту. Эту процедуру следует повторить 4 - 5 раз.

Расход воды при промывании желудка до 10 литров или до выделения чистой промывной воды при рвоте. Затем дать пострадавшему выпить активированный уголь.

При отравлении газами пострадавшего необходимо вынести из помещения на свежий воздух или устроить в помещении сквозняк, открыв окна и двери.

При отравлениях газами не допускается употребление молока, кефира, растительных и животных жиров, так как они усиливают всасывание яда.

5.2.6. Травмы глаз

При ранениях и сильных ушибах глаза (глаз) следует наложить на оба глаза стерильную повязку. Не следует вынимать из глаза пострадавшего попавшие в него предметы, чтобы еще больше не повредить его.

При попадании в глаза пыли, химических веществ или ядовитых технических жидкостей глаза следует обильно промыть слабой струей проточной воды в течение 3 - 5 минут и наложить стерильную повязку.

При ожоге глаз горячей водой, паром промывать глаза не рекомендуется, на глаза следует наложить стерильную повязку.

5.2.7. Переохлаждение

Признаки: озноб, мышечная дрожь, заторможенность и апатия, неадекватное поведение ("как пьяный"), посинение или побледнение губ, снижение температуры тела.

Порядок оказания первой помощи:

укрыть пострадавшего, дать теплое сладкое питье или пищу с большим содержанием сахара;

быстро доставить пострадавшего в теплое помещение. В помещении снять одежду, растереть тело и обложить его большим количеством теплых грелок (пластиковых бутылок с теплой водой). При отсутствии грелок (пластиковых бутылок) укрыть пострадавшего теплым одеялом или надеть на него теплую сухую одежду и продолжать поить теплым сладким питьем.

5.2.8. Обморожения

Признаки обморожения конечностей:

кожа бледная и холодная, нет пульса у запястий и лодыжек, потеря чувствительности, а при постукивании пальцем - "деревянный" стук.

Порядок оказания первой помощи:

доставить пострадавшего в теплое помещение с невысокой температурой. С обмороженных конечностей одежду не снимать;

немедленно укрыть поврежденные конечности от внешнего тепла охлажденной теплоизолирующей повязкой с большим количеством ваты или одеялом, одеждой.

Нельзя ускорять внешнее согревание обмороженных частей. Тепло должно возникнуть внутри с восстановлением кровообращения.

Дать пострадавшему обильное теплое питье, заставить двигаться, накормить пострадавшего.

Дать 1 - 2 таблетки анальгина.

Нельзя растирать или смазывать обмороженную кожу чем-либо, помещать обмороженные конечности в теплую воду или обкладывать их грелками.

5.2.9. Укусы насекомых, змей и животных

Порядок оказания первой помощи:

удалить жало пчелы, промыть место укуса;

при укусе змеи уложить пострадавшего и обеспечить ему покой. На место укуса наложить повязку (не слишком тугую). При укусе конечности обязательно наложить шину, придать конечности возвышенное положение.

Дать пострадавшему обильное питье (сладкую или подсоленную воду). При потере сознания положить пострадавшего на живот, повернув его голову на бок. При отсутствии дыхания и сердцебиения приступить к реанимации (проведению наружного массажа сердца и искусственного дыхания);

при укусе клеща, перед его удалением, необходимо приложить к нему на 3 минуты тампон, смоченный бензином или керосином. Затем на клеща (как можно ближе к поверхности кожи) набросить петлю из тонкой прочной нити и, вращая, резко выдернуть его из кожи.

В случае укуса диким животным или собакой необходимо промыть место укуса (царапины), а также кожу вокруг раны водой с мылом, смазать йодом, наложить стерильную повязку и направить пострадавшего в ближайшее медицинское учреждение для проведения курса прививок.

5.2.10. Тепловой или солнечный удар

Признаки: слабость, сонливость, головная боль, жажда, тошнота, возможны учащенное дыхание и повышение температуры, потеря сознания.

Порядок оказания первой помощи:

перенести (перевести) пострадавшего в прохладное место, приложить холод к голове, шее, груди (можно вылить на грудь ведро холодной воды).

при судорогах повернуть пострадавшего на живот, прижать плечевой пояс и голову к полу.

при потере сознания более чем на 3 - 4 минуты повернуть пострадавшего на живот.

5.2.11. После освобождения из снежной лавины пострадавшего необходимо уложить на плотную подстилку.

Если пострадавший находится в бессознательном состоянии, следует:

немедленно освободить от снега рот и нос, ни в коем случае не вливать в рот пострадавшего каких-либо жидкостей до возвращения к нему сознания;

расстегнуть воротник и пояс, затрудняющие дыхание, но не раздевать полностью;

при отсутствии дыхания и пульса надо немедленно применить искусственное дыхание и непрямой массаж сердца. Искусственное дыхание и непрямой массаж сердца делаются до тех пор, пока не восстановится естественное дыхание пострадавшего или до прибытия врача;

после того, как пострадавший пришел в себя, дать ему выпить что-либо согревающее (горячий чай);

в случае переохлаждения или обморожения пострадавшего при оказании ему первой помощи соблюдать требования пунктов 5.2.7, 5.2.8 настоящей Инструкции.

5.2.12. Во всех случаях поражения электрическим током, получения механических травм, тяжелых термических и химических ожогов, отравлений пищевыми продуктами или ядовитыми жидкостями (газами), обморожения пострадавшего необходимо срочно доставить в ближайшее медицинское учреждение.

6. Требования охраны труда по окончании работы

6.1. По окончании работы оператор должен:

очистить узлы тележки от загрязнений и снега и протереть их насухо;

слить из бачков неиспользованную контактирующую жидкость;

доложить руководителю участка диагностики и диспетчеру дистанции пути о проделанной работе, выявленных замечаниях по проверенному участку пути;

организовать при необходимости зарядку аккумуляторной батареи;

уточнить у непосредственного руководителя и диспетчера дистанции пути задание на следующий день, место сбора, порядок транспортировки или хранения тележки;

убрать тележку, инструмент, инвентарь и средства индивидуальной защиты в кладовую (специальное помещение) для их хранения и запереть дверь на ключ;

снять спецодежду, спецобувь и убрать в шкаф гардеробной.

6.2. Загрязненную и неисправную спецодежду оператор, при необходимости, должен сдать в стирку, химчистку или ремонт.

6.3. Для очистки кожи не допускается применение бензина или других токсичных нефтепродуктов.

6.4. Обо всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы, а также о принятых мерах к их устранению, оператор должен сообщить своему непосредственному руководителю и диспетчеру дистанции пути.

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

Российский государственный открытый технический университет путей сообщения

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

На тему: "Улучшение условий труда оператора дефектоскопной тележки"

Москва 2011

Аннотация

Дипломный проект состоит из 8 глав и 104 страниц.

В дипломном проекте рассмотрены особенности организации и проведения работ в Сосногорской дистанции пути Сосногорского отделения "Северной железной доpоги" - филиала ОАО "РЖД".

В первой главе дается характеристика предприятия, рассматриваются его производственная и организационная структура.

В главе три рассматриваются вопросы организации труда на предприятии. Описываются обязанности руководства по обеспечению безопасных условий и охраны труда. Виды контроля и надзора за состоянием охраны труда.

В четвертой главе описываются вредные производственные факторы, которые оказывают воздействие на здоровье работников. Дана краткая их характеристика и параметры.

В пятой главе описаны методы снижения воздействия вредных производственных факторов на организм человека.

В шестой главе дается характеристика технических средств дефектоскопной диагностики. Кратко рассказано о ручных, полуавтоматических и автоматических средствах диагностики.

В седьмой главе предложена система мероприятий по улучшению условий труда оператора дефектоскопной тележки.

Экономическое обоснование предложенных мероприятий дано в восьмой главе.

Аннотация

Введение

1. Сосногорская дистанция пути

1.1 Характерные особенности работы Сосногорской дистанции пути

1.2 Расположение основных производственных подразделений

1.3 Правила внутреннего трудового распорядка для работников Сосногорской дистанции пути

1.3.1 Общие положения

1.3.2 Порядок приема и увольнения работников

1.3.3 Рабочее время и его использование

1.3.4 Дисциплинарная ответственность

1.3.5 Основные обязанности работников

1.3.6 Труд молодежи

2. Основные положения законодательства об охране труда

2.1 Трудовой договор, рабочее время и время отдыха

3. Организация работы по охране труда на предприятии

3.1 Обязанности по обеспечению безопасных условий и охраны

3.2 Виды контроля и надзора за состоянием охраны труда

3.3 Обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний и порядок возмещения вреда, причиненного жизни и здоровью при исполнении им обязанностей по трудовому договору (контракту)

4. Влияние вредных производственных факторов на организм человека

4.1 Влияние шума и вибрации на организм человека

4.2 Классификация шумов

4.3 Воздействие вибрации

4.4 Основные опасные и вредные производственные факторы, имеющие место на железнодорожном транспорте и в дистанции пути

4.5 Действие вредных и опасных факторов на организм человека

4.6 Влияние пониженных температур на организм человека

4.7 Влияние ультразвука на человека

4.8 Профилактика и лечение заболеваний, вызванных ультразвуком

4.9 Предельно допустимые значения вредных факторов для человека

5. Методы и средства защиты работающих от вредных факторов

5.1 Методы и средства защиты работающих от опасных и вредных производственных факторов и предупреждения несчастных случаев и профессиональных заболеваний

5.2 Средства коллективной защиты. Сигнализация безопасности, ограждения, блокировки, знаки безопасности труда, предупреждающая окраска

5.3 Средства индивидуальной защиты работников. Порядок и нормы их выдачи, сроки носки, организация ремонта и химчистки

5.4 Основные требования производственной санитарии и личной гигиены

5.5 Мероприятия по защите от влияния пониженных температур

6. Технические средства диагностики состояния железнодорожного пути

6.1 Дифференцированный подход к диагностике и содержанию путей

6.2 Комплексное использование различных методов контроля рельсов

6.3 Повышение скоростей контроля

6.4 Повышение качества акустического контакта

6.5 Автоматизация расшифровки дефектограмм

6.6 Центры диагностики пути

6.7 Технические средства диагностики

6.7.1 Дефектоскопы

6.7.2 Совмещенный вагон-дефектоскоп АВИКОН-03 (рисунок 6.7)

6.7.3 Установка для контроля рельсов АВИКОН-11РСП/ВС

6.7.4 Дефектоскоп для контроля сварных стыков рельсов МИГ-УКС (рисунок 6.10)

7.1 Система мероприятий по улучшению условий труда

7.2 Средства индивидуальной защиты от воздействия вредных производственных факторов

7.3 Санитарно-бытовое обслуживание и организация горячего питания

8. Экономический расчет мероприятий

8.1 Расчет стоимости мероприятий по повышению надежности работы Сосногорской дистанции пути и улучшения условий труда операторов дефектоскопных тележек

8.2 Социально-экономический эффект предлагаемых мероприятий

Заключение

Список используемой литературы

Приложение 1

Приложение 2

Введение

Компания ОАО "РЖД" является одной из основных отраслевых компаний России. Железная дорога сегодня обеспечивает до 80 процентов грузовых перевозок в стране и от того, как будет развиваться железнодорожная отрасль в ближайшие годы, во многом зависит будущее страны.

Путевое хозяйство является одной из ведущих подотраслей железнодорожного транспорта. Оно включает в себя железнодорожный путь с его многочисленными сооружениями и обустройствами, комплекс хозяйственных предприятий и производственных формирований, предназначенных для обеспечения нормальной работы пути и проведения его планово-предупредительных ремонтов.

Отдельные неисправности элементов пути и расстройства рельсовой колеи устраняются, после выявления при помощи дефектоскопии, а также при текущем содержании одиночной заменой дефектных элементов и комплексом работ по выправке в продольном профиле и плане.

В этих случаях возникает необходимость проведения различных ремонтов верхнего строения пути и земляного полотна. Допустимые значения дефектности элементов (рельсов, шпал, балласта) являются критериями назначения ремонтов пути с целью восстановления его полностью работоспособного состояния, соответствующего заданным эксплуатационным параметрам перевозочного процесса - скоростям движения, грузонапряженности, нагрузкам на ось подвижного состава и др.

Вышеуказанные основные эксплуатационные параметры влияют на сроки службы элементов конструкций и проведения различных ремонтов, на периодичность и объемы планово-предупредительных работ текущего содержания пути.

условие труд охрана оператор

Полностью избежать профессиональных рисков нельзя. Но, можно управлять ими с целью их снижения путем принятия предупредительных мер по сокращению производственного травматизма и профзаболеваемости.

В России проблемам сохранения здоровья человека на рабочем месте уделяется пристальное внимание. Основополагающим Федеральным Законом, регулирующим трудовые отношения в области охраны, является Трудовой Кодекс Российской Федерации. Трудовой Кодекс определяет понятие "Охрана труда" - как систему сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающую в себя правовые, социально-экономические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

Целью работы является комплексное исследование теоретических, организационно-правовых и практических вопросов улучшений условий труда операторов дефектоскопных тележек Сосногорской дистанции пути.

Поставленная цель определяет следующие основные задачи:

В данном дипломном проекте рассмотрены вредные факторы влияющие на здоровье оператора дефектоскопной тележки, а также мероприятия по улучшению условий труда.

При выполнении дипломного проекта поставлены и решены следующие задачи:

изучить деятельность и общую структуруСосногорской дистанции пути;

изучить систему техники безопасности и охраны труда, нормативно-правовую базу;

проанализировать работу технических средств дефектоскопной диагностики;

проанализировать надежность работы устройств диагностики для дефектоскопии;

дать краткую характеристику вредным факторам условий труда;

оценить экономический эффект предлагаемых мероприятий.

Предмет исследования - условия труда операторов дефектоскопной тележки и их усовершенствование.

Объект исследования - Сосногорская дистанция пути, Северной железной дороги - филиал ОАО "РЖД".

Теоретической и методологической основой работы послужили законодательные источники, в первую очередь Конституция Российской Федерации, Трудовой кодекс РФ, нормативно-правовые акты РФ в области охраны труда и природоохранных мероприятий, рабочая документация Сосногорской дистанции пути, учебники ведущих специалистов в области охраны труда.

В работе использовались такие общепризнанные методы исследования, как системный подход, анализ, синтез, группировка, сравнение.

1. Сосногорская дистанция пути

1.1 Характерные особенности работы Сосногорской дистанции пути

Сосногорская дистанция пути входит в хозяйство пути Сосногорского отделения Северной железной дороги филиала - ОАО "РЖД". Важнейшей обязанностью работников путевого хозяйства является обеспечение бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями и удовлетворение потребностей в перевозках, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды.

Основным видом производственной деятельности дистанции пути является ремонт и текущее содержание пути. Путевые работы выполняются без прекращения движения поездов и это, в значительной степени отличает их от других работ производимых на железнодорожном транспорте. Железная дорога является зоной повышенной опасности, все выполняемые виды работ требуют особой бдительности, четкого и беспрекословного выполнения указаний руководителя работ, нормативных документов по обеспечению безопасности движения поездов и охране труда (инструкции, правила, положения, стандарты).

Характерными условиями выполнения путевых работ дистанцией пути являются: трудоёмкость, работа на открытом воздухе во все времена года, неудовлетворительная видимость в снегопады, туманы и дожди, непостоянное место сбора, удаленность рабочих мест от места постоянного проживания работников, растянутый фронт работ, воздействия шума поездов, путевых машин и агрегатов, механизмов. Путевые работы требуют четкой организации труда, механизации, машинизации, автоматизации производственных процессов, и других мер по улучшению условий работающих.

1.2 Расположение основных производственных подразделений

Сосногорская дистанция пути имеет границы с южного направления 1533 км 1пк, и с северного направления 1688 км 10 пк. Развернутая длина главных путей составляет 471,858 км, станционных и специальных путей - 112,864 км, подъездных путей - 56,592 км. Протяжение бесстыкового пути 50,3 км. В дистанции пути эксплуатируется 437 стрелочных перевода, в т. ч. на главных путях 127 стрелочных перевода, на приёмо - отправочных 92 стрелочных перевода, на подъездных путях 78 стрелочных переводов,20 переездов, в т. ч. на главных и станционных путях 14, на подъездных 6 переездов. Дистанция пути имеет на своем балансе малодеятельный участок Сосногорск - Троицко-Печорск, протяженность главного пути 163 км .

Сосногорская дистанция пути включает в себя 15 околотков (54 рабочих отделения), цеха: механических мастерских, дефектоскопии, искусственных сооружений, участок производственный. Основными профессиями являются: монтеры пути, занятые на ремонте и содержании железнодорожного пути, машинисты и помощники машинистов путевых снегоочистительных и снегоуборочных машин и моторно-рельсового транспорта, операторы дефектоскопных тележек, ремонтники искусственных сооружений.

1.3 Правила внутреннего трудового распорядка для работников Сосногорской дистанции пути

1.3.1 Общие положения

Трудовой распорядок дистанции пути определяется правилами внутреннего трудового распорядка, регламентирующими в соответствии с Трудовым Кодексом Российской Федерации, и регулирующим трудовые отношения всех работников, содействуя росту производительности труда, улучшению качества работы, повышению эффективности общественного производства и качества работы и укреплению трудовой дисциплины.

Правила внутреннего трудового распорядка (в дальнейшем Правила) соответствуют нормативным положениям и инструкциям ОАО "РЖД" Министерства Путей Сообщения Российской Федерации и составлены на основе местных условий и особенностей работы Сосногорской дистанции пути, как структурного подразделения Сосногорского отделения Северной железной дороги.

1.3.2 Порядок приема и увольнения работников

Все трудящиеся реализуют свое право на труд путем заключения трудового договора между работодателем и работником .

Трудовой договор заключается в письменной форме на определенный и неопределенный срок. Работник подает письменное заявление на имя начальника дистанции пути и, после ознакомления с условиями работы, подписывает установленной формы приказ о приеме его на работу. Для некоторых категорий работников, по усмотрению администрации, могут быть установлены особые типы трудовых договоров.

При приеме на работу, требующую специальных знаний, администрация вправе требовать от работников диплом или иной документ о полученном образовании или профессиональной подготовке.

При поступлении работника на работу администрация обязана:

а) ознакомить его с порученной работой, условиями труда и разъяснить его права и обязанности;

б) ознакомить его с правилами внутреннего трудового распорядка и коллективным договором;

в) проинструктировать по технике безопасности, производственной санитарии, гигиене труда, противопожарной безопасности и другим правилам по охране труда.

Прекращение трудового договора может иметь место только по основаниям, предусмотренным законодательством.

Лица, поступающие на должности, связанные с безопасностью движения поездов по перечню, утвержденному МПС, должны выдержать испытания в знании:

"Правил технической эксплуатации, инструкций по сигнализации и движению поездов и маневровой работе";

должностных инструкций и обязанностей;

правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии;

"Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации".

Также пройти медицинское освидетельствование для определения годности их к выполнению соответствующей работы.

Медицинское освидетельствование также обязаны пройти работники, связанные с личной безопасностью или подверженных при работе воздействий вредных факторов. Графики и время прохождения медицинской комиссии утверждаются приказом начальника дистанции пути

1.3.3 Рабочее время и его использование

На предприятии устанавливается 5-ти дневная рабочая неделя с двумя выходными днями. Нормальная продолжительность рабочего времени 40 часов в неделю. Для женщин, работающих в районах Крайнего Севера, устанавливается 36-часовая рабочая неделя (Закон РФ № 4520-1 от 19.02.93 "О государственных гарантиях и компенсациях для лиц, работающих и проживающих в районах Крайнего Севера и приравненных к нему местностям"). При этом заработная плата выплачивается в том же размере, что и при полной рабочей неделе .

Началом работы для всех работников считается момент явки к постоянному месту работы. Время начала и окончания работ и перерыва для отдыха и питания для околотков утверждаются согласно установленных графиков работы, согласованных с профсоюзным комитетом начальника дистанции пути таблица 1.1.

Таблица 1.1

Таблица рабочего времени .

Околотки

Начало работы

Перерыв на обед

Окончание работы

Время работы

ПДБ 1 ПДБ 2 ПДБ 3 ПДБ 4

№635 9-00 №635 9-00 №635 9-00 №635 9-00

с 12-30 до 13-00 с 12-30 до 13-00 с 12-30 до 13-00 с 12-30 до 13-00

№636 17-30 №636 17-30 №636 17-30 №636 17-30

8 час 8 час 8 час 8 час

ПДБ-1 ПДБ 2-4

№635 8-30 №635 8-00

с 12-30 до 13-30 с 12-00 до 13-00

№636 17-30 №636 17-00

8 час 8 час

с 12-00 до 13-00

с 12-00 до 13-00

ПДБ-1,2 ПДБ-3

с 12-00 до 13-00 с 11-00 до 12-00

8 час 8 час

с 12-00 до 13-00

ПДБ 1 ПДБ-2,3 ПДБ-3,4

№ 635 5-30 7-00 №656 8-30

с 9-30 до 10-15 с 11-20 до 12-00 с 12-00 до 13-00

№6722 14-15 16-00 17-30

8 час 8 час 8 час

ПДБ 1-2 ПДБ 3-4

№656 8-25 №6721 7-40

с 13-00 до 14-00 с 11-40 до 12-10

№ 655 17-25 №6722 15-40

8 час 7,5 час

ПДБ 1-2 ПДБ 3-4

№6721 7-00 №656 9-10

с 11-00 до 12-00 с 12-00 до 13-00

№6722 16-00 № 655 18-10

8 час 8 час

ПДБ 1 ПДБ 2 ПДБ 3 ПДБ 4

№6721 7-20 №6721 7-15 №6721 7-10 №6721 7-00

с 11-00 до 12-00 с 11-00 до 12-00 с 11-00 до 12-00 с 11-00 до 12-00

№6722 16-05 №6722 16-20 №6722 16-30 №6722 16-40

8 час 8 час 8 час 8 час


Все изменения по режиму рабочего времени своевременно вносятся в Правила внутреннего трудового распорядка. Начало и окончание рабочего дня, продолжительность обеденного перерыва может изменяться в зависимости от расписания движения поездов. При изменении расписания движения поездов в течение года соответствующие корректировки вносятся в таблицу 1 к настоящим Правилам.

На околотках и в дефектоскопии при невозможности выработать рабочее время в световой день на период с 1 ноября по 28 (29) февраля, устанавливается шестидневная рабочая неделя с одним выходным днем, или оплата как вынужденный простой по вине предприятия (0,75 тарифной ставки). Для околотков режим работы, которых зависит от расписания движения поездов при недоработке месячной нормы часов для работников текущего содержания, устанавливается дополнительная рабочая суббота, для околотков малодеятельной линии воскресенье. Режим работы околотков так же регулируется при изменении расписания движения поездов.

Работники дефектоскопной матрисы на суммированном учете рабочего времени с учетным периодом - один квартал, продолжительностью рабочего дня не более 12 часов.

Для операторов дефектоскопных тележек, занимающихся расшифровкой дефектограмм, выходные дни: воскресенье, понедельник; начало рабочего дня 6 час 48 мин. Обеденный перерыв с 11 до 12 часов окончание при 7-ми часовом дне в 15 часов, при 8-ми часовом дне в 16 часов.

В соответствующих случаях продолжительность дневной работы и перерыв для отдыха и приема пищи, определяется графиками сменности, утвержденными профсоюзным комитетом с соблюдением установленной продолжительности рабочего времени за неделю или другой учетный период. Графики сменности доводятся до сведения работников не позднее, чем за один месяц до введения их в действие.

Работники цеха ИССО, дефектоскопии, механических мастерских при работе на линии начало работы по прибытию поезда к постоянному месту сбора, обеденный перерыв с 12 часов до 13 часов, окончание работы - время освобождения работника от выполнения трудовых обязанностей, посадка в поезд на месте постоянного сбора. Начало и окончание могут назначаться вне постоянного пункта сбора (постоянного места работы), о чем работнику должно быть сообщено дополнительно.

Режим работы: для мастерских дефектоскопии - норма рабочего времени на определенный период (месяц, квартал и т.д.) исчисляется по пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями в субботу, воскресенье, исходя из продолжительности ежедневной рабочей недели при 40 - часовой неделе 8 часовую, в предпраздничные дни 7 часов; при 36-часовой неделе - 7,2 часа в праздничные дни - 6,2 часа начало работы с 8 часов обеденный перерыв с 12 часов до 13 часов окончание работы в 17 часов - при продолжительности работы 8 часов; в 16 часов при продолжительности работы 7 часов; в 15 часов при продолжительности 6

В отдельных случаях начало, и окончание работы может назначаться вне места постоянной работы (сборного пункта), о чем работнику должно быть сообщено не позднее окончания предыдущего рабочего дня. В этом случае время следования от постоянного пункта сбора до места работы и обратно (при расстоянии в одном направлении до 3 км) не считается рабочим временем и не подлежит оплате.

Режим рабочего времени относится к существенным условиям труда, изменение которого допускается без согласия работника. О введении изменений в режим рабочего времени работник должен быть уведомлен работодателем в письменной форме за два месяца до их введения. Если работник отказывается от продолжения работы в условиях соответствующих режимов работы, то трудовой договор расторгается по пункту 7 статьи 77 Трудового Кодекса РФ.

1.3.4 Дисциплинарная ответственность

Нарушение трудовой и производственной дисциплины работником является дисциплинарным проступком. Дисциплинарным проступком признается также нарушение установленных Правил поведения в служебных помещениях, поездах, на территории предприятия, учреждения, объединения, организации железнодорожного транспорта, если оно совершено и не при исполнении трудовых обязанностей несут работники, направленные в командировку и на учебу за пределы дистанции пути .

За каждый дисциплинарный проступок может быть наложено только одно дисциплинарное взыскание.

За совершение работником дисциплинарного проступка к нему могут быть применены следующие дисциплинарные взыскания:

а) замечание;

б) выговор;

в) увольнение по соответствующим основаниям.

1.3.5 Основные обязанности работников

Работник дистанции пути обязан:

а) обеспечивать безопасность движения поездов и маневровой работы, неуклонно соблюдать график движения поездов, обеспечивать своевременную доставку грузов и пассажиров, сокращать простои грузов и подвижного состава;

б) хорошо знать свою специальность и порученную ему работу, умело, точно и своевременно исполнять возложенные на него обязанности, проявлять необходимую инициативу в работе, творческое отношение к труду, постоянно совершенствовать свое профессиональное мастерство и квалификацию, содержать в порядке и чистоте свое рабочее место, соблюдать чистоту в помещениях и на территории предприятия;

в) беречь технические средства железнодорожного транспорта (локомотивы, вагоны, путь, средства связи и др.), а также оборудование, материалы и иные объекты собственности железной дороги, обеспечивать сохранность перевозимых грузов и багажа;

г) неуклонно соблюдать порядок и правила, установленные действующим законодательством. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, другие приказы и инструкции Министерства Путей Сообщения и иные нормативные акты, действующие на железнодорожном транспорте, точно и своевременно исполнять приказы и распоряжения руководителей;

д) соблюдать установленный на предприятии режим рабочего времени. В том числе находится на территории предприятия только в установленное графиком работы время. Перед началом работы приходить на территорию предприятия не ранее, чем за час, но не позднее, чем за 5 минут до начала рабочего времени и покидать территорию не ранее чем по истечении рабочего времени, но не позднее чем через час (кроме работников с ненормированным рабочим днем);

е) добиваться повышения производительности труда, выполнения установленных производственных заданий, снижения себестоимости перевозок и других работ, соблюдать технологическую дисциплину, научные приемы работы, не допускать упущений и брака в работе, принимать меры к немедленному устранению причин и условий, препятствующих или затрудняющих производство работ, немедленно ставить в известность о них администрацию;

ж) выполнять требования правил и норм по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии, пожарной безопасности и охране окружающей среды, работать только в выданной спецодежде, специальной обуви, правильно использовать предусмотренные средства индивидуальной и коллективной защиты;

з) своевременно и в установленном порядке проходить обязательные медицинские осмотры. (Отказ работника от прохождения обязательного медицинского осмотра без уважительных причин рассматривается как нарушение трудовой дисциплины).

1.3.6 Труд молодежи

Не допускается прием на работу в путевом хозяйстве лиц моложе 16 лет.

Все лица моложе 18 лет принимаются на работу только после предварительного медицинского осмотра и в дальнейшем, до достижения 18 лет, ежегодно подлежат медицинскому осмотру.

В соответствии с Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации № 7 от 07.04.1999 г. нормы предельно допустимых нагрузок для лиц моложе 18 лет при подъеме и перемещении тяжестей вручную составляют по таблице 2. Подъем и перемещение тяжестей в пределах указанных норм допускаются, если это непосредственно связано с выполняемой постоянно профессиональной работой.

В массу поднимаемого и перемещаемого груза включается масса тары и упаковки.

При перемещении грузов на тележках или в контейнерах прилагаемое усилие не должно превышать:

Для юношей: 16 лет - 20 кг, 17 лет - 24 кг.

Для девушек: 16 лет - 7 кг, 17 лет - 8 кг.

Для подростков в возрасте от 16 до 18 лет продолжительность рабочей недели не должна превышать более 36 часов (таблица 1.2)

Таблица 1.2

Нормы предельно допустимых нагрузок для лиц моложе 18 лет при подъеме и перемещении тяжестей вручную .

Характер работы, показатели тяжести труда

Предельно допустимая масса груза в кг



Подъем и перемещение вручную груза постоянно в течение рабочей смены

Подъем и перемещение груза вручную в течение не более 1/3 рабочей смены постоянно (более 2-х раз в час) при чередовании с другой работой (до 2-х раз в час)

Суммарная масса груза, перемещаемого в течение смены: подъем с рабочей поверхности подъем с пола


Запрещается применение труда лиц моложе 18 лет на тяжелых работах и на работах с вредными или опасными условиями труда.

Запрещается привлекать работников моложе 18 лет к ночным и сверхурочным работам и к работам в выходные дни.

Работникам моложе 18 лет ежегодный оплачиваемый отпуск устанавливается продолжительностью не менее 31 календарного дня и может быть использован ими в любое удобное для них время года.

Лица моложе 18 лет не допускаются к занятию следующих должностей и профессий, непосредственно связанных с движением поездов:

машинистов автомотрис, грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу и их помощников;

водителей дрезин и их помощников;

сигналистов;

дорожных, мостовых мастеров;

бригадиров пути, обходчиков, монтеров пути (второго разряда и выше), дежурных по переездам, операторов дефектоскопных тележек и их помощников.

2. Основные положения законодательства об охране труда

В Российской Федерации Законодательство об охране труда основывается на Конституции Российской Федерации. В статье 37 Конституции Российской Федерации говорится: "Каждый имеет право на труд в условиях, отвечающих требованиям безопасности и гигиены." - эти строки определяют направление государственной политики в сфере охраны труда на создание условий труда, соответствующих требованиям сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности.

На практике под охраной труда понимают соблюдение правил техники безопасности и санитарно-гигиенических требований. Но это весьма узкий подход. Охрана труда - цельная система различных мероприятий. В соответствии со статьей 209 Трудового кодекса Российской Федерации "охрана труда - система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия".

Каждый работник должен понимать, что от его профессиональной грамотности, четкого соблюдения норм и правил безопасности зависит не только его жизнь, но и жизнь других людей. Для того чтобы понимать, необходимо знать. Поэтому охрана труда на производстве является мощнейшим инструментом, призванным обеспечивать работников необходимыми знаниями, обучать безопасным приёмам труда, информировать об опасностях, вредных производственных факторах и многое другое. При этом очень важно уметь идентифицировать опасности, знать их суть и возможные источники возникновения. Только обладание необходимыми знаниями позволяет проводить работу по улучшению условий труда и сведение к минимуму негативной составляющей производственной деятельности. Успех в решении проблем охраны труда в большой степени зависит от качества подготовки специалистов в этой области, от их умения принимать правильные решения в сложных и изменчивых условиях современного производства. Учитывая все нормативные акты РФ, с каждым работником дистанционного пути составляется трудовой договор.

2.1 Трудовой договор, рабочее время и время отдыха

Особенности рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников железнодорожного транспорта. Охрана труда женщин, лиц моложе 18 лет и инвалидов. Льготы и компенсации

Трудовой договор (ст.56 ТК РФ) - это соглашение между работодателем и работником, в соответствии с которым работодатель обязуется предоставить работнику работу по обусловленной трудовой функции, обеспечить условия труда, предусмотренные настоящим Кодексом, законами и иными нормативными правовыми актами, коллективным договором, а работник обязуется лично выполнять определенную этим соглашением трудовую функцию, соблюдать действующие в организации правила внутреннего трудового распорядка.

Трудовой договор, может быть, расторгнут работодателем в случаях (основание пункта статьи 81 Трудового кодекса Российской Федерации).

В трудовом договоре оговариваются условия труда, отпуска и т.д.

Привлечение к сверхурочным работам допускается с письменного согласия работника и с учетом мнения выборного профсоюзного органа. Сверхурочные работы не должно превышать для каждого работника четырех часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.

Нерабочие праздничные дни согласно статье 112 ТК РФ .

Ежегодный основной оплачиваемый отпуск по статье115 ТК РФ предоставляется работникам продолжительностью 28 календарных дней.

Ежегодные дополнительные оплачиваемые отпуска предоставляются работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, работникам, имеющим особый характер работы, работникам с ненормированным рабочим днем, работникам, работающим в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям, а также в других случаях, предусмотренных федеральными законами.

График отпусков составляется на каждый календарный год не позднее, чем за две недели до наступления календарного года, утверждается руководством дороги с учетом мнения профкома управления дороги. О времени начала отпуска работник должен быть извещен не позднее, чем за две недели до его начала (ст.123 ТК РФ) .

Применение труда женщин (ст.253 ТК РФ) ограничивается на тяжелых работах и работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на подземных работах, за исключением нефизических работ или работ по санитарному и бытовому обслуживанию. Запрещается применение труда женщин на работах, связанных с подъемом и перемещением вручную тяжестей, превышающих предельно допустимые для них нормы.

Дополнительные гарантии для лиц в возрасте до 18 лет (ст.269 ТК РФ) расторжение трудового договора с согласия государственной инспекции труда и комиссии по делам несовершеннолетних и защите их прав .

Работа в выходные и не рабочие праздничные дни, как правило, запрещается (ст.113 ТК РФ). Привлечение работников к работе в выходные и не рабочие праздничные дни производится с их письменного согласия в следующих случаях для предотвращения производственной аварии, катастрофы, устранения последствий производственной аварии, катастрофы либо стихийного бедствия для предотвращения несчастных случаев, уничтожения или порчи имущества; для выполнения заранее непредвиденных работ, от срочного выполнения которых зависит в дальнейшем нормальная работа организации в целом или ее отдельных подразделений.

На работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением, работникам выдаются сертифицированные средства индивидуальной защиты, смывающие и обезвреживающие средства в соответствии с нормами, утвержденными в порядке, установленном Правительством Российской Федерации (ст.221 ТК РФ).

На работах с вредными условиями труда работникам выдаются бесплатно по установленным нормам молоко или другие равноценные пищевые продукты. На работах с особо вредными условиями труда предоставляется бесплатно по установленным нормам лечебно - профилактическое питание (ст.222 ТК РФ).

Обеспечение санитарно - бытового и лечебно - профилактического обслуживания работников организаций в соответствии с требованиями охраны труда возлагается на работодателя. В этих целях в организации по установленным нормам оборудуются санитарно - бытовые помещения, помещения для приема пищи, помещения для оказания медицинской помощи, комнаты для отдыха в рабочее время и психологической разгрузки; создаются санитарные посты с аптечками, укомплектованными набором лекарственных средств и препаратов для оказания первой медицинской помощи; устанавливаются аппараты (устройства) для обеспечения работников горячих цехов и участков газированной соленой водой и другое (ст.223 ТК РФ) .

Оплата труда работников, занятых на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда, устанавливается в повышенном размере по сравнению с тарифными ставками (окладами), установленными для различных видов работ с нормальными условиями труда, но не ниже размеров, установленных законами и иными нормативными правовыми актами (ст.147 ТК РФ).

Повышение заработной платы по указанным основаниям производится по результатам аттестации рабочих мест.

Конкретные размеры повышенной заработной платы устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников либо коллективным договором, трудовым договором.

3. Организация работы по охране труда на предприятии

3.1 Обязанности по обеспечению безопасных условий и охраны

Обязанности по обеспечению безопасных условий и охраны труда в организации возлагаются на работодателя согласно ст.212 ТК РФ .

Работодатель обязан обеспечить:

безопасность работников при эксплуатации зданий, сооружений, оборудования, осуществлении технологических процессов, а также применяемых в производстве инструментов, сырья и материалов;

применение средств индивидуальной и коллективной защиты работников;

соответствующие требованиям охраны труда условия труда на каждом рабочем месте;

режим труда и отдыха работников в соответствии с законодательством Российской Федерации и законодательством субъектов Российской Федерации;

приобретение и выдачу за счет собственных средств специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты, смывающих и обезвреживающих средств в соответствии с установленными нормами работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением;

обучение безопасным методам и приемам выполнения работ по охране труда и оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве, инструктаж по охране труда, стажировку на рабочем месте и проверку знаний требований охраны труда, безопасных методов и приемов выполнения работ;

недопущение к работе лиц, не прошедших в установленном порядке обучение и инструктаж по охране труда, стажировку и проверку знаний требований охраны труда;

организацию контроля за состоянием условий труда на рабочих местах, а также за правильностью применения работниками средств индивидуальной и коллективной защиты;

проведение аттестации рабочих мест по условиям труда с последующей сертификацией работ по охране труда в организации;

в случаях, предусмотренных ТК РФ, законами и иными нормативными правовыми актами, организовывать проведение за счет собственных средств обязательных предварительных (при поступлении на работу) и периодических (в течение трудовой деятельности) медицинских осмотров (обследований) работников, внеочередных медицинских осмотров (обследований) работников по их просьбам в соответствии с медицинским заключением с сохранением за ними места работы (должности) и среднего заработка на время прохождения указанных медицинских осмотров (обследований);

недопущение работников к исполнению ими трудовых обязанностей без прохождения обязательных медицинских осмотров (обследований), а также в случае медицинских противопоказаний;

информирование работников об условиях и охране труда на рабочих местах, о существующем риске повреждения здоровья и полагающихся им компенсациях и средствах индивидуальной защиты;

предоставление органам государственного управления охраной труда, органам государственного надзора и контроля, органам профсоюзного контроля за соблюдением законодательства о труде и охране труда информации и документов, необходимых для осуществления ими своих полномочий;

принятие мер по предотвращению аварийных ситуаций, сохранению жизни и здоровья работников при возникновении таких ситуаций, в том числе по оказанию пострадавшим первой помощи;

расследование и учет в установленном ТК РФ и иными нормативными правовыми актами порядке несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;

санитарно-бытовое и лечебно-профилактическое обслуживание работников в соответствии с требованиями охраны труда;

беспрепятственный допуск должностных лиц органов государственного управления охраной труда, органов государственного надзора и контроля за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права, органов Фонда социального страхования Российской Федерации, а также представителей органов общественного контроля в целях проведения проверок условий и охраны труда в организации и расследования несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;

выполнение предписаний должностных лиц органов государственного надзора и контроля за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права, и рассмотрение представлений органов общественного контроля в установленные ТК РФ, иными федеральными законами сроки;

обязательное социальное страхование работников от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;

ознакомление работников с требованиями охраны труда;

разработку и утверждение с учетом мнения выборного профсоюзного или иного уполномоченного работниками органа инструкций по охране труда для работников;

наличие комплекта нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда в соответствии со спецификой деятельности организации.

3.2 Виды контроля и надзора за состоянием охраны труда

В дистанции пути применяются следующие виды контроля и надзора за состоянием охраны труда: государственный, ведомственный и общественный контроль.

Государственный контроль и надзор за состоянием охраны труда осуществляется федеральными органами контроля и надзора, независимыми в своей деятельности от администрации предприятий и вышестоящих органов (Федеральная инспекция труда, Госгортехнадзор, Госэнергонадзор, Госпожнадзор, Госсанэпиднадзор и др.) .

Ведомственный контроль и надзор осуществляют ведомственные органы надзора, Управление охраны труда и промышленной безопасности ОАО "РЖД", руководители и специалисты по охране труда департаментов и управлений ОАО "РЖД", служба охраны труда дороги, руководители и инженерно-технические работники служб, структурных подразделениях дороги (НОД, НДОП, НДОПпр., ДРП, Энергосбыт, ИВЦ, Навто) и их структурных подразделений, в оперативном порядке и путем проведения комплексных и целевых проверок и 3-х ступенчатого контроля.

Общественный контроль за соблюдением прав и законных интересов работников в области охраны труда осуществляет Российский профсоюз

железнодорожников и транспортных строителей в лице профсоюзного комитета, уполномоченные (доверены) лица по охране труда.

В своей деятельности необходимо руководствуется следующими нормативными документами в области охраны труда:

Стандарты: государственные (ГОСТы), отраслевые (ОСТы), предприятия (СТП);

Санитарные правила и нормы (СанПиН),

межотраслевые правила по охране труда (ПОТРМ),

межотраслевые типовые инструкции по охране труда (ТИРМ), отраслевые правила по охране труда (ПОТ), отраслевые типовые инструкции по охране труда (ТИРО), Инструкции по охране труда ИОТ, Организационно-методические документы: положения (П), методики (МИ), рекомендации (Р)

3.3 Обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний и порядок возмещения вреда, причиненного жизни и здоровью при исполнении им обязанностей по трудовому договору (контракту)

Все работники дистанции пути в соответствие Федерального закона об обязательном социальном страховании и ст.219 ТК РФ должны быть застрахованы от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. .

Пособие по временной нетрудоспособности назначается в связи со страховым случаем, выплачивается за счет средств на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний в размере 100 процентов его среднего заработка. Обеспечение по страхованию осуществляется также в виде страховых выплат.

Расчет размера страховых выплат, работникам, получившим увечье в результате несчастных случаев или профессиональных заболеваний, при исполнении ими трудовых обязанностей, а также в случае потери кормильца по указанным основаниям, производится в соответствии со ст.12 ФЗ от 24.07.1998г. №125-ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний".

Смешанная ответственность по ежемесячным и единовременным выплатам в случае смерти кормильца, не применяется.

Семьям, железнодорожников, погибших вследствие несчастного случая на производстве по вине подразделений дороги, единовременное пособие выплачивается в размере не менее 2-х годовых заработков погибшего, с учетом суммы единовременной страховой выплаты, предусмотренной ст.11 ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний от 24.07.1998г. №125-ФЗ .

При установлении работнику группы инвалидности вследствие несчастного случая на производстве по вине подразделений дороги, профессионального заболевания выплачивать ему по коллективному договору единовременное пособие по инвалидности в размере не менее: 1 группа - 0,75, 2 группа - 0,5, 3-я 0,25 годового заработка этого работника, с учетом суммы единовременной страховой выплаты, предусмотренной ст.11 ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний от 24. - 7.1998г. №125-ФЗ.

Дополнительные расходы, связанные с повреждением здоровья застрахованного, на его медицинскую, социальную и профессиональную реабилитацию, включают расходы на:

дополнительную медицинскую помощь (сверх предусмотренной по обязательному медицинскому страхованию), в том числе на дополнительное питание и приобретение лекарств;

посторонний (специальный медицинский и бытовой) уход за застрахованным, в том числе осуществляемый членами его семьи;

санаторно-курортное лечение, включая оплату отпуска (сверх ежегодного оплачиваемого отпуска, установленного законодательством Российской Федерации) на весь период лечения и проезда к месту лечения и обратно, стоимость проезда застрахованного, а в необходимых случаях также стоимость проезда сопровождающего его лица к месту лечения и обратно, их проживания и питания;

протезирование, а также на обеспечение приспособлениями, необходимыми застрахованному для трудовой деятельности и в быту;

обеспечение специальными транспортными средствами, их текущий и капитальный ремонты и оплату расходов на горюче-смазочные материалы;

профессиональное обучение (переобучение).

Возмещение морального вреда за причиненные физические и нравственные страдания производятся в денежной или иной материальной форме, независимо от подлежащего возмещению имущественного вреда. Размер возмещения оговаривается заинтересованными сторонами: работодателем и потерпевшим или его иждивенцами. В случае несогласия спор разрешается в суде. Оплата производится за счет средств работодателя.

Если при расследовании страхового случая комиссией по расследованию страхового случая установлено, что грубая неосторожность застрахованного содействовала возникновению или увеличению вреда, причиненного его здоровью, размер ежемесячных страховых выплат уменьшается соответственно степени вины застрахованного, но не более чем на 25 процентов. Степень вины застрахованного устанавливается комиссией по расследованию страхового случая в процентах и указывается в акте о несчастном случае на производстве или в акте о профессиональном заболевании.

При определении степени вины застрахованного рассматривается заключение профсоюзного комитета.

4. Влияние вредных производственных факторов на организм человека

4.1 Влияние шума и вибрации на организм человека

Шум и вибрация - один из самых распространенных неблагоприятных факторов условий труда на производстве, в строительстве и на транспорте. Среди профессиональных заболеваний вибрационная болезнь и неврит слуховых нервов наиболее распространены и в сумме составляют около 1/3 общего числа профессиональных заболеваний .

Шум и вибрация большой интенсивности - не только вредные факторы производственной среды, вызывающие профессиональные заболевания, утомление и прочее. Под воздействием шума и вибрации существенно снижается производительность труда. Снижение шума до нормы увеличивают производительность труда на 10-15%.

Соответствие виброакустических характеристик локомотивов и электровозов требованиям норм по шуму и вибрации - один из важных экономических критериев, по которым определяется техническое состояние и качество машины. За рубежом снижение на 1 дБ шума, производимого машиной, автоматически означает повышение ее цены на 1% и более. Сравнимый эффект может быть получен и от снижения до нормы вибрации. Все вышесказанное позволяет утверждать, что защита от повышенных норм шума и вибрации - важнейшая народнохозяйственная проблема.

Многочисленными медицинскими исследованиями в нашей стране и за рубежом доказано вредное влияние на человека продолжительного шума высокой интенсивности. Повышенный шум воздействует не только на органы слуха (специфические изменения), но и на весь организм (неспецифические изменения) Как правило, у работающих в условиях повышенного шума через пять лет появляются явления тугоухости, а через 10 лет и более поражается слух.

Неспецифическое действие шума проявляется во влиянии в первую очередь на центральную нервную систему. При длительном действии повышенного шума возникают такие явления как раздражительность, апатия, подавленное настроение, ослабление памяти и др. Замедляется скорость психических реакций, снижается темп работы, ухудшается качество переработки информации. Со стороны сердечно-сосудистой системы наблюдается повышение артериального давления.

4.2 Классификация шумов

По характеру спектра шум следует подразделять на .:

широкополосный с непрерывным спектром шириной более одной октавы;

тональный, в спектре которого имеются выраженные дискретные тона;

тональный характер шума для практических целей (при контроле его параметров на рабочих местах) устанавливают измерением в третьоктавных полосах частот по превышению уровня звукового давления в одной полосе над соседними не менее чем на 10 дБ.

По временным характеристикам шум следует подразделять на:

постоянный, уровень звука которого за 8-часовой рабочий день (рабочую смену) изменяется во времени на более, чем 5 дБ.

непостоянный, уровень звука которого за 8 - часовой рабочий день

(рабочую смену) изменяется во времени более чем на 5 дБ.

В свою очередь непостоянные шумы следует подразделять на:

колеблющиеся во времени, уровень звука которого непрерывно изменяется во времени;

прерывистые, уровень звука которых резко падает до уровня фонового шума, причем длительность интервалов, в течение которые уровень остается постоянным и превышающим уровень фонового шума, составляет более одной секунды;

импульсные, состоящие из одного или нескольких звуковых сигналов длительностью менее одной секунды, при этом уровни звука в дБА, измеренные при включении характеристик "медленно" и "импульс" шумомера, отличаются не менее чем на 10 дБА.

Непостоянный шум характеризуют эквивалентным (по энергии) уровнем, который оказывает такое же действие на человека, как и постоянный шум этого же уровня.

По частотному составу (условно) на:

низкочастотные с преобладанием максимальных уровней звукового давления относительно предельного спектра (например, ПС-80) в октавных полосах до 250 Гц включительно;

среднечастотные - в октавной полосе 500 Гц.

Особое значение интенсивный шум имеет для лиц тех железнодорожных профессий, профессиональная деятельность которых проходит в условиях повышенного нервно-эмоционального напряжения, например, лица водительских профессий. При этом шум способствует развитию преждевременного утомления, нарушает сон и отдых, обуславливая снижение операторских функций и производительности труда.

Наибольшее число заболеваний профессиональной тугоухостью в настоящее время официально регистрируется среди машинистов - электровозов - тепловозов - более 30%.

Наибольший риск развития профессиональной тугоухости имеют машинисты тепловозов и электровозов со стажем работы в профессии более 14 лет, при этом риск развития профессиональной тугоухости наибольший при работе в классе условий труда 3.1-3.3.

4.3 Воздействие вибрации

Вибрация относится к факторам, обладающим большой биологической активностью. Характер, глубина и направленность физиологических сдвигов различных систем организма определяются уровнями, спектральным составом вибрации, а также физиологическими свойствами тела человека. В генезе этих реакций важную роль играют анализаторы - вестибулярный, двигательный, зрительный, кожный и др. .

По способу передачи на человека различают :

общую вибрацию, передающуюся через опорные поверхности на тело сидящего или стоящего человека (рисунок 4.1);

локальную вибрацию, передающуюся через руки человека (рис.4.2 и рисунок 4.3).


Рисунок 4.2 - Направление координатных осей при действии вибрации при охвате цилиндрических, торцовых и близких к ним поверхностей

Рисунок 4.3 - Направление координатных осей при действии вибрации при охвате сферических поверхностей

Вибрация, передающаяся на ноги сидящего человека и на предплечья, контактирующие с вибрирующими поверхностями рабочих столов, относится к локальной вибрации .

По источнику возникновения вибраций различают:

локальную вибрацию, передающуюся человеку от ручного механизированного инструмента (с двигателями), органов ручного управления машинами и оборудованием;

локальную вибрацию, передающуюся человеку от ручного немеханизированного инструмента (без двигателей), например, рихтовочных молотков разных моделей и обрабатываемых деталей;

общую вибрацию 1 категории - транспортную вибрацию, воздействующую на человека на рабочих местах самоходных и прицепных машин, транспортных средств при движении по местности, агрофонам и дорогам (в том числе при их строительстве). К источникам транспортной вибрации относят: тракторы сельскохозяйственные и промышленные, самоходные сельскохозяйственные машины (в том числе комбайны); автомобили грузовые (в том числе тягачи, скреперы, грейдеры, катки и т.д.); снегоочистители, самоходный горно-шахтный рельсовый транспорт;

общую вибрацию 2 категории - транспортно-технологическую вибрацию, воздействующую на человека на рабочих местах машин, перемещающихся по специально подготовленным поверхностям производственных помещений, промышленных площадок, горных выработок. К источникам транспортно-технологической вибрации относят: экскаваторы (в том числе роторные), краны промышленные и строительные, машины для загрузки (завалочные) мартеновских печей в металлургическом производстве; горные комбайны, шахтные погрузочные машины, самоходные бурильные каретки; путевые машины, бетоноукладчики, напольный производственный транспорт;

К источникам технологической вибрации относят: станки металло - и деревообрабатывающие, кузнечно-прессовое оборудование, литейные машины, электрические машины, стационарные электрические установки, насосные агрегаты и вентиляторы, оборудование для бурения скважин, буровые станки, машины для животноводства, очистки и сортировки зерна (в том числе сушилки), оборудование промышленности стройматериалов (кроме бетоноукладчиков), установки химической и нефтехимической промышленности и др.

а) на постоянных рабочих местах производственных помещений предприятий;

б) на рабочих местах, на складах, в столовых, бытовых, дежурных и других производственных помещений, где нет машин, генерирующих вибрацию;

в) на рабочих местах в помещениях заводоуправления, конструкторских бюро, лабораторий, учебных пунктов, вычислительных центров, здравпунктов, конторских помещениях, рабочих комнатах и других помещениях для работников умственного труда;

Различают:

общую вибрацию в жилых помещениях и общественных зданиях от внешних источников: городского рельсового транспорта (мелкого залегания и открытые линии метрополитена, трамвай, железнодорожный транспорт) и автотранспорта; промышленных предприятий и передвижных промышленных установок (при эксплуатации гидравлических и механических прессов, строгальных, вырубных и других металлообрабатывающих механизмов, поршневых компрессоров, бетономешалок, дробилок, строительных машин и др.);

общую вибрацию в жилых помещениях и общественных зданиях от внутренних источников: инженерно-технического оборудования зданий и бытовых приборов (лифты, вентиляционные системы, насосные, пылесосы, холодильники, стиральные машины и т.п.), а также встроенных предприятий торговли (холодильное оборудование), предприятий коммунально-бытового обслуживания, котельных и т.д.

По направлению действия вибрацию подразделяют в соответствии с направлением осей ортогональной системы координат .:

локальную вибрацию подразделяют на действующую вдоль осей ортогональной системы координат где ось параллельна оси места охвата источника вибрации (рукоятки, ложемента, рулевого колеса, рычага управления, удерживаемого в руках обрабатываемого изделия и т.п.), ось перпендикулярна ладони, а ось лежит в плоскости, образованной осью и направлением подачи или приложения силы (или осью предплечья, когда сила не прикладывается);

общую вибрацию подразделяют на действующую вдоль осей ортогональной системы координат где (от спины к груди) и (от правого плеча к левому) - горизонтальные оси, направленные параллельно опорным поверхностям; - вертикальная ось, перпендикулярная опорным поверхностям тела

По характеру спектра вибрации выделяют:

узкополосные вибрации, у которых контролируемые параметры в одной 1/3 октавной полосе частот более чем на 15 дБ превышают значения в соседних 1/3 октавных полосах;

широкополосные вибрации - с непрерывным спектром шириной более одной октавы.

По частотному составу вибрации выделяют:

низкочастотные вибрации (с преобладанием максимальных уровней в октавных полосах частот 1-4 Гц для общих вибраций, 8-16 Гц - для локальных вибраций);

среднечастотные вибрации (8-16 Гц - для общих вибраций, 31,5-63 Гц - для локальных вибраций);

высокочастотные вибрации (31,5-63 Гц - для общих вибраций, 125-1000 Гц - для локальных вибраций).

По временным характеристикам вибрации выделяют:

постоянные вибрации, для которых величина нормируемых параметров изменяется не более чем в 2 раза (на 6 дБ) за время наблюдения;

непостоянные вибрации, для которых величина нормируемых параметров изменяется не менее чем в 2 раза (на 6 дБ) за время наблюдения не менее 10 мин при измерении с постоянной времени 1 с, в том числе:

а) колеблющиеся во времени вибрации, для которых величина нормируемых параметров непрерывно изменяется во времени;

б) прерывистые вибрации, когда контакт человека с вибрацией прерывается, причем длительность интервалов, в течение которых имеет место контакт, составляет более 1 с;

в) импульсные вибрации, состоящие из одного или нескольких вибрационных воздействий (например, ударов), каждый длительностью менее 1 с.

Локальная вибрация создается ручными машинами и механизированным инструментом, широко применяемыми при ремонте и содержании ж. д. пути, в частности при выполнении монтерами пути работ шпалоподбойками.

Степень и характер воздействия вибрации на организм человека зависит от ее вида, параметров, направления и времени воздействия.

Общая вибрация оказывает неблагоприятное влияние на центральную нервную и сердечно - сосудистую системы. У человека возникают головные боли, головокружения, нарушается сон, ухудшаются внимание, память и т.д. Особую опасность представляет вибрация, частота которой совпадает с собственными частотами колебаний органов человека. В дистанции пути общей вибрации подвергаются машинисты ВПРС и их помощники.

Локальная вибрация вызывает спазм сосудов, который, начинаясь с концевых фаланг пальцев, распространяется на всю кисть и предплечье. Кроме того, локальная вибрация, воздействует через периферийные нервные окончания на центральную нервную систему, вызывает нарушение ее деятельности.

Систематическое воздействие производственных вибраций может стать причиной трудноизлечимого профессионального заболевания - вибрационной болезни. Способствуют развитию заболевания такие сопутствующие факторы, как охлаждение организма, большие статические мышечные усилия, интенсивный шум и др.

При работе на ПЭВМ на пользователя воздействует электрическое или магнитное излучение, которое вызывает обратимые функциональные изменения в организме и обуславливающие риск заболеваний.

4.4 Основные опасные и вредные производственные факторы, имеющие место на железнодорожном транспорте и в дистанции пути

Опасный производственный фактор это производственный фактор, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья.

Вредный производственный фактор - производственный фактор воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности. (В зависимости от уровня и продолжительности воздействия вредный производственный фактор может стать опасным).

Опасные и вредные производственные факторы по природе их действия подразделяют на группы: физические, химические, биологические и психофизиологические, которые в свою очередь подразделяются на следующие подгруппы:

физические опасные и вредные производственные факторы:

движущиеся машины и механизмы; подвижные части производственного оборудования;

передвигающиеся изделия, заготовки, материалы;

разрушающиеся конструкции; повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

повышенная или пониженная температура, влажность, повышенный уровень шума и вибрации, ионизирующих в т ч. радиоактивных и неионизирующих излучений в том числе излучений от ПВЭМ, значения напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека, электромагнитных излучений;

недостаточная освещенность рабочей зоны, острые кромки, заусеницы на поверхности заготовок, инструментов и оборудовании;

расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола).

Химические опасные и вредные производственные факторы: подразделяют на две подгруппы:

по характеру воздействия на организм человека, - токсические, раздражающие, канцерогенные, мутагенные, влияющие на репродуктивную функцию;

по пути проникновения в организм человека - через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт, кожные покровы и слизистые оболочки.

Биологические опасные и вредные производственные факторы:

биологические объекты, патогенные микроорганизмы (бактерии, вирусы, спирохеты, грибы, простейшие) и продукты их жизнедеятельности.

Психофизиологические опасные и вредные производственные факторы: по характеру воздействия подразделяются на:

физические - могут быть статические и динамические.

нервно-психические - умственное перенапряжение, монотонность труда и эмоциональные перегрузки.

В дистанции пути имеют место следующие опасные и вредные факторы рисунок 4.4:

вибрация;

тяжесть труда;

напряженность труда;

ЭМИ магнитная составляющая и др.

Рисунок 4.4 - Опасные и вредные производственные факторы

4.5 Действие вредных и опасных факторов на организм человека

Хозяйство дистанции пути относится к отрасли с особо тяжелыми условиями труда, особенно в подразделениях по текущему содержанию пути.

Проводимая работа по созданию условий труда, отвечающих современным требованиям безопасности труда, приводит к устранению воздействия на работников опасных и вредных производственных факторов, а также снижает уровни производственного травматизма и профессиональных заболеваний.

Железнодорожный транспорт относится к числу отраслей, где особо остро ощущается специфичность труда и его повышенная опасность. Рабочие места и рабочие зоны многих железнодорожников расположены в непосредственной близости от движущегося или готового к движению подвижного состава. Условия труда усложняются еще и тем, что дорога работает круглосуточно и при любой погоде.

К особенностям работы на путях можно отнести:

ограниченное расстояние между осями смежных путей, а также подвижным составом и сооружениями;

большая протяженность фронта работ при ограниченном обзоре;

низкая освещенность рабочей зоны в темное время суток.

Воздействие климатических факторов также вносит ряд дополнительных трудностей. В зимний период резко ухудшается состояние производственной территории. Из-за снежных заносов усложняются условия перехода путей, передвижения по междупутью. В гололед увеличивается опасность падений. В холодное время приходится использовать теплую спецодежду, что затрудняет движение, ухудшает восприятие звуковых сигналов.

При выполнении работниками дистанции пути определенную опасность представляет выполнение работ металлообрабатывающими механизмами и станками, использование домкратов, других механизированных приспособлений, электроинструмента, ручного путевого инструмента. Специфические опасности характерны для сварочных работ, работ в кузнечном цехе дистанции пути, в аккумуляторной.

Погрузочно-разгрузочные работы сопряжены с опасностью падений стропальщиков и грузчиков, а также травмирования их грузом.

Применение едких и ядовитых веществ опасно поражением кожи и органов.

Работы, связанные с подъемом на высоту, опасны травмированием работников вследствие их падения с высоты. Производство работ с подъемом на высоту более 1м от поверхности земли (пола) выполняются работниками.

Применение в подразделениях автотранспортных средств опасно травмированием работников подвижными транспортными единицами.

4.6 Влияние пониженных температур на организм человека

В ходе эволюционного развития человек не выработал устойчивого приспособления к холоду. Его биологические возможности в сохранении температурного гомеостаза весьма ограничены. Наиболее очевидным последствием воздействия холода при работах на открытой территории является охлаждение поверхностных и глубоких тканей тела человека и связанные с ним реакции в диапазоне от общих и/или локальных дискомфортных теплоощущений до поражений различной степени: гипотермия, локальное холодовое повреждение (отморожение, онемение, боль), функциональные изменения (острый кардиореспираторный эффект, ухудшение работоспособности и др.). Основная роль в защите человека от холода принадлежит поведенческой терморегуляции, которая заключается в активном, целенаправленном регулировании термической нагрузки на организм.

В условиях воздействия низких температур переохлаждение организма происходит за счет увеличения теплоотдачи. При низкой температуре окружающего воздуха резко увеличиваются потери тепла путем конвекции, излучения. Особенно опасно сочетание низкой температуры с высокой влажностью и высокой скоростью движения воздуха, так как при этом значительно возрастают потери тепла конвекцией и испарением. Даже при довольно кратковременном пребывании в условиях резкого охлаждения могут возникать обморожения (особенно открытых частей тела при низкой температуре и сильном ветре).

Длительное и сильное воздействие низких температур может вызвать неблагоприятные изменения в организме человека. Местное и общее охлаждение организма причина многих заболеваний, в том числе и простудных. Любая степень охлаждения характеризуется снижением частоты сердечных сокращений и развитием процессов торможения в коре головного мозга, что ведет к снижению работоспособности .

При выраженном охлаждении растет число тромбоцитов и эритроцитов в крови, увеличивается содержание холестерина, вязкость крови, что повышает возможность тромбообразования. Охлаждение человека приводит к изменению его двигательной реакции, нарушает координацию и способность выполнять точные операции, вызывает тормозные процессы в коре головного мозга, что может быть причиной возникновения различных форм травматизма. При локальном охлаждении кистей снижается точность выполнения рабочих операций. Работоспособность уменьшается на 1,5% при снижении температуры пальцев на каждый градус. Даже при кратковременном воздействии холода изменяется иммунный статус организма. При низкой температуре, значительной скорости и влажности воздуха возникает переохлаждение организма (гипотермия).

При холодовом воздействии (влияние пониженных температур на организм) изменения возникают не только непосредственно в области воздействия, но и на отдаленных участках тела. Это обусловлено местными и общими рефлекторными реакциями на охлаждение. Например, при охлаждении ног, наблюдается снижение температуры слизистой оболочки носа, глотки, что приводит к снижению местного иммунитета и возникновению насморка, кашля. Другим примером рефлекторной реакции является спазм сосудов почек при охлаждении организма. Длительное охлаждение ведет к расстройствам кровообращения, снижению иммунитета.

Так как жизненные процессы в организме могут протекать в довольно узких пределах температур внутренней среды, то при колебаниях температуры внешней среды физиологические механизмы терморегуляции выравнивают температуру тела, приспосабливая организм к этим колебаниям. Если же температура кожных покровов понижается до +25°С или повышается до +45°С, то защитная реакция организма нарушается и наступают болезненные изменения вплоть до смерти.

При сильном холодовом воздействии может происходить общее переохлаждение организма. Оно протекает в несколько стадий :

компенсаторная фаза (температура увеличивается до 37°С за счет увеличения теплопродукции);

фаза относительной недостаточности терморегуляции (температура уменьшается до 35 градусов, появляется озноб, дрожь, частое дыхание, частое мочеиспускание);

уменьшение температуры до 34-28°С (пульс 40-50, аритмия, мышцы скованы, тяга ко сну);

температура опускается ниже 28°С (кома, гипоксия мозга, потеря чувствительности, трепетание желудочков и предсердий; 80 % - смертельный исход;

терминальная фаза (при снижении температуры ниже 26°С, в основе лежит кислородное голодание из-за тромбоза артериол).

Связанные с холодом заболевания включают:

болезни циркуляции (заболевания сосудов сердца, расстройства периферической циркуляции, гипертензия, цереброваскулярные заболевания);

возникновение или обострение заболеваний органов дыхания (астма, бронхиты, риниты, плевриты, пневмонии);

поражения мышечно-суставного аппарата (миозиты, миалгии, ревматические поражения)

патологические изменения со стороны периферической нервной системы (радикулиты, невриты и др.);

феномен Рейно (феномен Рейно - заболевание, при котором нарушен тонус кровеносных сосудов, вследствие чего возникает тенденция к спазму сосудов, что приводит изменению цвета кожных покровов пальцев рук, ног и реже всей конечности, а также к нарушению кровоснабжения тканей конечности);

заболевания почек (нефриты);

обморожения и их последствия.

Влияние хронического охлаждения усугубляется воздействием локальной вибрации. При этом сокращаются сроки развития вибрационного поражения.

4.7 Влияние ультразвука на человека

Ультразвуком называют механические колебания упругой среды с частотой, превышающей верхний предел слышимости - 20 кГц. Единицей измерения уровня звукового давления является дБ. Единицей измерения интенсивности ультразвука является ватт на квадратный сантиметр (Вт/с2)

Работа ультразвукового оборудования и аппаратуры сопровождается распространением в окружающей среде как ультразвуковых, так и звуковых колебаний. Появление звуковых колебаний объясняется генерированием ультразвуковых колебаний в производственной обстановке в звуковые колебания с частотой слышимого высокочастотного звука.

Общий уровень звукового и ультразвукового давления вблизи от оборудования может достигать 105-128 дБ. Следовательно, вредному воздействию подвергается не только персонал, имеющий непосредственный контакт с ультразвуковым оборудованием или находящийся в зоне распространения ультразвуковой волны, но также и все работающие в помещении в результате возникновения высокочастотного шума. .

При воздействии ультразвука и сопровождающего его высокочастотного звука или шума, могут наблюдаться нарушения со стороны нервной системы: утомление, головные боли, бессонница ночью и сонливость днем, повышенная чувствительность к звукам, раздражительность, понижение кровяного давления, снижение остроты слуха и т.д. При длительном контакте с жидкостью, деталями, ультразвуковым инструментом может появиться снижение чувствительности кистей рук и чувство онемения в пальцах.

Эти явления нестойки и, как правило, исчезают при прекращении работы на ультразвуковом оборудовании.

Допустимые уровни звукового давления на рабочих местах не должны превышать значений, приведенных в таблице 3 по ГОСТу 12.1.001-89 "Система стандартов безопасности труда. Ультразвук. Общие требования безопасности" . (таблица 4.3).

Таблица 4.3

Допустимые уровни звукового давления на рабочих местах .

Длительное систематическое воздействие ультразвука, распространяющегося воздушным путем, вызывает изменения нервной, сердечно - сосудистой и эндокринной систем, слухового и вестибулярного анализаторов. Наиболее характерным является наличие вегетососудистой дистонии и астенического синдрома. Степень выраженности изменений зависит от интенсивности и длительности воздействия ультразвука и усиливается при наличии в спектре высокочастотного шума, при этом присоединяется выраженное снижение слуха. В случае продолжения контакта с ультразвуком указанные расстройства приобретают более стойкий характер.

При действии локального ультразвука возникают явления вегетативного полиневрита рук (реже ног) разной степени выраженности, вплоть до развития пареза кистей и предплечий, вегетативно-сосудистой дисфункции. Характер изменений, возникающих в организме под воздействием ультразвука, зависит от дозы воздействия. Малые дозы - уровень звука 80-90 дБ - дают стимулирующий эффект - микромассаж, ускорение обменных процессов. Большие дозы - уровень звука 120 и более дБ - дают поражающий эффект .

4.8 Профилактика и лечение заболеваний, вызванных ультразвуком

Основу профилактики неблагоприятного воздействия ультразвука на лиц, обслуживающих ультразвуковые установки, составляет гигиеническое нормирование. В соответствии с ГОСТ 12.1.01-89 "Система стандартов безопасности труда. Ультразвук. Общие требования безопасности", "Санитарными нормами и правилами при работе на промышленных ультразвуковых установках" (№ 1733-77) ограничиваются уровни звукового давления в высокочастотной области слышимых звуков и ультразвуков на рабочих местах (от 80 до 110 дБ при среднегеометрических частотах третьоктавных полос от 12,5 до 100 кГц).

Ультразвук, передающийся контактным путем, нормируется "Санитарными нормами и правилами при работе с оборудованием, создающим ультразвуки, передающиеся контактным путем на руки работающих" № 2282-80.

Меры предупреждения неблагоприятного действия ультразвука на организм операторов технологических установок состоят в первую очередь в проведении мероприятий технического характера.

К ним относятся:

создание автоматизированного ультразвукового оборудования с дистанционным управлением; использование по возможности маломощного оборудования, что способствует снижению интенсивности шума и ультразвука на рабочих местах на 20-40 дБ;

размещение оборудования в звукоизолированных помещениях или кабинетах с дистанционным управлением;

оборудование звукоизолирующих устройств, кожухов, экранов из листовой стали или дюралюминия, покрытых резиной, противошумной мастикой и другими материалами.

При проектировании ультразвуковых установок целесообразно использовать рабочие частоты, наиболее удаленные от слышимого диапазона - не ниже 22 кГц. Чтобы исключить воздействие ультразвука при контакте с жидкими и твердыми средами, необходимо устанавливать систему автоматического отключения ультразвуковых преобразователей при операциях, во время которых возможен контакт (например, загрузка и выгрузка материалов) .

Для защиты рук от контактного действия ультразвука рекомендуется применение специального рабочего инструмента с виброизолирующей рукояткой. Если по производственным причинам невозможно снизить уровень интенсивности шума и ультразвука до допустимых значений, необходимо использование средств индивидуальной защиты - противошумов, резиновых перчаток с хлопчатобумажной прокладкой и др.

4.9 Предельно допустимые значения вредных факторов для человека

Установлены различные параметры вредных физических факторов для человека .:

шум 80 ДбА;

вибрация: - транспортная 107 дБ;

транспортно-технологическая - 101 дБ;

технологическая - 92 дБ;

статическая нагрузка: одной рукой до - 36000, двумя руками - 70000, с участием мышц корпуса и ног - 100000 кГ\сек

инфразвук - до 95дБ

ультразвук - до 110дБ

Ток от 10 мА является опасным для жизни. Расчетное значение порога нефибрилляционного тока для человека весом 70 кг может быть принято 0,1А.

5. Методы и средства защиты работающих от вредных факторов

5.1 Методы и средства защиты работающих от опасных и вредных производственных факторов и предупреждения несчастных случаев и профессиональных заболеваний

Наличие опасных и вредных производственных факторов требует дальнейшего облегчения и оздоровления условий труда. Защита работающих от воздействия опасных и вредных производственных факторов осуществляется проведением плановой работы по охране труда, как в период проектирования, так и в период строительства и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта.

Обеспечение безопасности труда, при котором отсутствует производственная опасность, предусматривается конструкцией оборудования, организацией производственных процессов. При невозможности обеспечения безопасности труда указанными методами применяют средства защиты работающих.

По характеру применения средства защиты подразделяют :

на средства коллективной защиты;

средства индивидуальной защиты.

В дистанции пути проводится работа с работниками о важности применения средств индивидуальной защиты. Установлен жесткий контроль за использованием средств СИЗ.

На работах с вредными условиями труда и тяжелых работах в соответствии с установленными нормами дефектоскопистам по УЗК предоставляются дополнительные отпуска.

Для предотвращения или уменьшения воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов применяют средства индивидуальной защиты (СИЗ).

К СИЗ относят: специальную одежду и обувь, изолирующие костюмы, средства защиты рук, головы, глаз, органов слуха, дыхания, предохранительные приспособления и защитные дерматологические средства.

5.2 Средства коллективной защиты. Сигнализация безопасности, ограждения, блокировки, знаки безопасности труда, предупреждающая окраска

Для предотвращения или уменьшения воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов применяются средства защиты.

К коллективным средствам защиты относятся такие средства, защитные свойства (влияние) которых распространяется на людей, находящихся в определенной зоне (помещении) в том числе:

устройства оповещения работающих на пути о приближении подвижного состава, ограждения мест производства работ на перегонах и станционных путях;

средства нормализации воздушной среды и освещения производственных помещений и рабочих мест;

средства защиты от шума, вибрации, поражения электрическим током, от воздействия механических, химических и биологических факторов и др.;

устройства автоматического контроля и сигнализации, знаки безопасности, плакаты.

Устройства автоматического контроля и сигнализации применяют как средство, помогающее обслуживающему персоналу осуществлять безопасную эксплуатацию машин, оборудования, контролировать протекающие процессы и определять допустимые уровни жидкости, давления, температуры, напряжения и т.д.

К ним относятся: вольтметры, термометры, манометры, различные указатели уровня жидкости. Обычно на шкалах таких приборов красной чертой отмечаются предельные значения, до которых может доходить стрелка прибора.

Звуковой сигнализацией в дистанции пути снабжаются дрезины, мотовозы, автомотрисы, снегоуборочная техника, путевые машины, козловой кран. С помощью звуковых сигналов работающие предупреждаются о приближении перемещаемого груза, опасности наезда и т.п.

Для того чтобы предупредить попадание человека в опасную зону устанавливают ограждения. Ограждаются опасные по напряжению токоведущие части, движущиеся части машин, станков, траншеи, расположенные на высоте рабочие площадки. Ограждения устраиваются сплошные, сетчатые, в виде барьеров и др.

Обычно оградительные устройства применяются в сочетании с устройствами сигнализации и блокировками безопасности.

Блокировки безопасности (это устройство, которое устанавливает определенный порядок включения (отключения) машины, механизма, не допускающий возможность попадания человека в опасную зону) применяются при эксплуатации электроустановок, оборудования по обработке металла и т.п. Конструктивно блокировки выполняются электрическими, механическими, пневматическими, гидравлическими.

Знаки безопасности служат для запрещения определенных действий работающих, предупреждая их о возможной производственной опасности и о необходимости применения соответствующих средств защиты и передачи необходимой информации.

5.3 Средства индивидуальной защиты работников. Порядок и нормы их выдачи, сроки носки, организация ремонта и химчистки

В случаях, когда безопасность работ не может быть обеспечена конструкцией оборудования, организацией производственных процессов, архитектурно - планировочными решениями применяются средства индивидуальной защиты.

В соответствии со ст.221 ТК РФ работодатель обязан обеспечить: хpанение, стиpку, сушку, дезинфекцию, дегазацию, дезактивацию и pемонт выданных pаботникам, по установленным нормам специальной одежды, специальной обуви и дpугих сpедств индивидуальной защиты.

Ноpмы выдачи, сpоки носки спецодежды, спецобуви и дpугих сpедств защиты определены распоряжением МПС РФ от 09.09.2002 г. № 497р.

Согласно ГОСТ 12.4.011-89 "Система стандартов безопасности труда. Сpедства индивидуальной защиты", они подpазделяются на следующие классы:

сpедства защиты оpганов дыхания;

одежда специальная защитная;

сpедства защиты pук;

сpедства защиты ног;

сpедства защиты головы;

сpедства защиты лица;

сpедства защиты глаз;

сpедства защиты оpганов слуха;

деpматологические сpедства;

средства защиты комплексные.

Поpядок обеспечения pаботников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, их содеpжания, и ухода за ними на предприятии производится в соответствии с Положением от 22 ноября 2001г. № ЦБТ-791.

Специальная одежда, специальная обувь и сpедства индивидуальной защиты выдаются пpи поступлении на pаботу, в соответствии с сезоном и пpи истечении сpока носки. Выдаваемые спецодежда, спецобувь и сpедства индивидуальной защиты должны соответствовать хаpактеpу и условиям pаботы и обеспечивать безопасность тpуда.

Работа без спецодежды и защитных сpедств не допускается. Спецодежда, спецобувь и дpугие сpедства индивидуальной защиты, выдаваемые работникам, считаются собственностью пpедпpиятия и подлежат обязательному возвpату пpи увольнении, пpи пеpеводе в том же пpедпpиятии на дpугую pаботу, если это не пpедусмотpено ноpмами.

Специальная одежда, спецобувь и дpугие сpедства индивидуальной защиты, не отвечающие тpебованиям ГОСТов, ОСТов и технических условий, подлежат возвpату с пpедъявлением поставщику соответствующих pекламаций. Порядок определен в СТП 028.003. НХ-2003.

Работодатель обязан обеспечить контроль за состоянием условий труда, а также правильностью применения работниками средства индивидуальной защиты. Сpоки носки специальной одежды, специальной обуви и дpугих сpедств индивидуальной защиты установлены календарные и исчисляются со дня фактической выдачи их pабочим и служащим.

Руководитель предприятия обязан оpганизовать надлежащий уход за сpедствами индивидуальной защиты, своевpеменно осуществлять химчистку, стиpку и pемонт. В тех случаях, когда это тpебуется по условиям пpоизводства, на пpедпpиятии должны устpаиваться сушилки. Оплата химчистки и pемонт осуществляются за счет пpедпpиятия. Вместе с тем работник должен бережно относиться ко всем выданным средствам защиты.

Конфликтные ситуации по вопpосам выдачи и использования спецодежды и спецобуви pассматpиваются, как тpудовые споpы в комиссиях пpедпpиятия.

Каждый pаботник, пpи увольнении, обязан сдать на склад спецодежду, спецобувь и дpугие сpедства индивидуальной защиты с неистекшим сpоком носки. Поэтому на пpедпpиятиях возможны случаи, когда поступившему на pаботу могут выдать спецодежду, бывшую в употpеблении. Такая спецодежда, спецобувь и сpедства индивидуальной защиты могут быть выданы дpугому pабочему только после стиpки, химчистки, дезинфекции и pемонта.

Сpок носки такой спецодежды, устанавливается комиссией в зависимости от изношенности. Как правило, спецодежда, бывшая в употреблении, выдается взамен одежды, которая пpишла в негодность pаньше установленного сpока носки или как дежуpная.

Предприятие обязано заменить или отремонтировать средства индивидуальной защиты, пpишедшие в негодность pаньше установленного сpока носки по пpичинам, не зависящим от pабочего или служащего.

5.4 Основные требования производственной санитарии и личной гигиены

Гигиена труда и производственная санитария изучают профессиональные вредности, возникающие в той или иной производственной обстановке, с целью разработки и реализации, профилактических мер, обеспечивающих безопасные условия труда.

Гигиена труда изучает влияние производственной среды на здоровье работающих и на этой основе разрабатывают санитарные нормы, предельно допустимые концентрации (ПДК), выбросы (ПДВ) и другие нормативные документы .

Производственная санитария осуществляет путем санитарного надзора реализацию норм, правил, инструкций и т.д.

Среди условий работы важнейшее значение для здоровья человека имеет характер его труда и та обстановка, в которой осуществляется трудовой процесс. Для работников соблюдение личной гигиены в производственных условиях должно отвечать современным требованиям производственной гигиены.

Немаловажное значение имеет соблюдение требований по режиму труда, отдыха и питания. Работники должны регулярно использовать предоставляемую им возможность для периодического отдыха и питания (перерыв), в обеденный перерыв принимать горячую пищу.

К концу рабочей смены у человека неизбежно появляется утомление. Полностью восстановить работоспособность организма может только сон. Поэтому особенно следует следить за тем, чтобы сон был достаточным по продолжительности и полноценным. Регулярное чередование труда и отдыха значительно экономит силы организма, повышает работоспособность и положительно отражается на здоровье работающих.

Обеспечение санитарно-бытового обслуживания работников в соответствии с требоваями охраны труда возлагается на работодателя (ст.223 ТК РФ). В этих целях на предприятии по установленным нормам оборудуются санитарно-бытовые помещения, помещения для приема пищи, помещения для оказания медицинской помощи, комнаты отдыха в рабочее время и психологической разгрузки; устанавливаются аппараты (устройства) для обеспечения работников горячих цехов и участков газированной соленой водой и др.

Состав санитарно-бытовых помещений (гарберобных, душевых, умывальных, комнат личной гигиены женщин, уборных, помещений для отдыха, чистки спецодежды и др.) зависит от санитарно-гигиенической характеристики выполняемых на предприятии производственных процессов .

В местах постоянного сбоpа pаботающих, а также кабинетах по "Охpане тpуда" должны иметься: набоp (аптечка) необходимых пpиспособлений и сpедств для оказания пеpвой медицинской помощи; плакаты, посвященные пpавилам оказания пеpвой помощи, выполнения искусственного дыхания и наpужного массажа сеpдца, вывешенные на видных местах.

Организация рабочего места (зоны), его оборудование и оснастка должны соответствовать характеру выполняемых операций, обеспечивать безопасность труда, сохранение здоровья и трудоспособности работающих.

Уровни опасных и (или) вредных производственных факторов, воздействующих на человека на рабочем месте (зоне), не должны превышать установленных предельно-допустимых значений. При необходимости рабочее место оснащают средствами защиты от указанных факторов.

Планировка и размеры рабочего места должны обеспечивать удобную рабочую позу и безопасность работающих.

Места производства работ, движения людей и транспорта необходимо систематически очищать от мусора и отходов, снега и льда.

Шпальные ящики и обочины земляного полотна в местах постоянной работы на станциях должны быть засыпаны балластом на уровне с поверхностью шпал.

Материалы, детали и т.п. следует хранить в специально отведенных местах. Загромождение проездов, проходов и беспорядочная укладка материалов запрещаются.

На рабочих местах необходимо постоянно обеспечивать установленные нормами уровни освещения, предельно допустимые уровни шума, загазованности, запыленности и других вредных факторов.

5.5 Мероприятия по защите от влияния пониженных температур

Основным видом профилактики по защите от пониженных температур является использование специальной зимней одежды, обуви, утепленных рукавиц, введение регламентированных перерывов. Для защиты открытых участков кожи рук и лица используются защитные крема. В связи с необходимостью проведения работ на открытой территории в холодный период года большое значение имеет одежда, теплофизические параметры которой обеспечивают должную защиту от охлаждения всех участков поверхности тела человека в соответствии с конкретными условиями его трудовой деятельности.

Создание одежды для защиты от холода является сложной научной и практической задачей, так как одежда должна удовлетворять комплексу требований, часто не совместимых друг с другом. Так, например, в одежде должны сочетаться малая масса и высокие теплозащитные свойства; малая воздухопроницаемость и достаточная влагопроницаемость, необходимая для обеспечения влагообмена человека с окружающей средой. Одежда должна защищать человека от внешней влаги и не препятствовать удалению влаги с поверхности тела, она также должна защищать человека от охлаждения в состоянии покоя и не вызывать перегрева при выполнении интенсивной физической работы.

Разработка спецодежды нового поколения для защиты работающих от холода, ее оценка базируется на новых данных, полученных в результате научных исследований, выполненных в различных областях науки.

Создана методология, позволяющая управлять процессом изготовления одежды в соответствии с требованиями, обусловленными конкретными условиями ее эксплуатации (температура воздуха, скорость его движения, эргономический характер и метаболический уровень работы, продолжительность пребывания на холоде).

На основе физиологических исследований теплообмена человека с окружающей средой, терморегуляторных реакций в ответ на воздействие холодового стресса разработаны критериальные показатели допустимой степени охлаждения человека, гарантирующие сохранение работоспособности и здоровья. Показана необходимость рассмотрения комплекта одежды для защиты от холода как единого целого, поскольку охлаждение любой области тела (или его участка) может быть причиной холодового дискомфорта или поражения при достаточном и даже избыточном утеплении остальной поверхности.

Данные, полученные в результате исследования теплообмена на различных участках тела человека (в частности, в области головы, стоп, кистей, туловища, бедер, голеней), позволяют рассчитывать необходимую теплоизоляцию отдельных предметов одежды (головные уборы, обувь, рукавицы и др.) и оценивать ее применительно к конкретным условиям жизнедеятельности.

В настоящее время недостаточно изученными остаются вопросы, связанные с исследованием процесса тепломассопереноса, влияния его на теплоизоляцию комплекта средств индивидуальной защиты, связь его с теплофизическими параметрами материалов и конструкцией изделий, физической активностью и др., что затрудняет прогнозирование теплового состояния человека в процессе выполнения физической работы, особенно сопровождающейся интенсивным потоотделением.

Профессиональные защитные крема разработаны специально для защиты и профилактики обморожения и прочих негативных последствий воздействия низких температур на кожу лица и рук работников, находящихся долгое время на открытом холодном воздухе. Они препятствуют возникновению красных пятен и шероховатости кожи, предотвращают испарение воды из эпидермиса. Кроме этого составляющие кремов улучшают микроциркуляцию крови, препятствуют возникновению отечности, чувства жжения и покалывания, трещин и стянутости кожи.

Операторам дефектоскопных тележек в зимний период в соответствии с нормами выдачи спецодежды бесплатно выдаются:

костюм теплозащитный "Таёжник";

шапка-ушанка;

рукавицы утепленные;

крем защитный от обморожений.

В целях профилактики обморожений и переохлаждений рекомендуется пересмотреть регламентированные перерывы на обогрев в соответствии с введенными впервые в 2009 году СП 2.5.4

Для восстановления теплового баланса организма работающих предусмотреть следующие перерывы на обогрев:

при скорости ветра до 5 м/с и температуре наружного воздуха от - 15 0 С до - 35 0 С и при скорости ветра более 5 м/с и температуре наружного воздуха от - 5 0 С до - 14 0 С выделять 10 минут на обогрев на каждый час рабочего времени;

при скорости ветра более 5 м/с и температуре наружного воздуха о15 0 С до - 35 0 С выделять 15 минут на обогрев на каждый час рабочего времени.

Необходимое время на обогрев должно включаться во время, предусмотренное для отдыха. Если время на отдых меньше времени, необходимого на обогрев (при выполнении работ различной тяжести), то время на отдых должно включаться во время на обогрев.

6. Технические средства диагностики состояния железнодорожного пути

6.1 Дифференцированный подход к диагностике и содержанию путей

За последние годы в рельсовой дефектоскопии произошли значительные изменения. На железных дорогах России появились более ста мобильных и порядка 3500 съемных средств дефектоскопии нового поколения .

Усилия ОАО "РЖД", фирм производителей техники и отраслевых институтов дали ощутимые результаты - количество изломов рельсов в пути за последнее десятилетие уменьшилось более чем в 10 раз. Однако рост грузонапряженности железных дорог, увеличение протяженности высокоскоростных магистралей и другие факторы диктуют необходимость дальнейшего совершенствования средств и технологий дефектоскопии рельсов.

Всю сеть железных дорог России целесообразно рассматривать как совокупность нескольких типов участков пути, существенно различающихся по условиям эксплуатации.

Поэтому необходимо дифференцированно подходить к диагностике и содержанию главных путей, скоростных магистралей, малодеятельных участков и станционных путей. Создание специализированных средств диагностики разных участков позволит, с одной стороны, максимально снизить затраты на диагностику при должном уровне обеспечения безопасности движения, а с другой - обеспечит надежный контроль рельсового пути с требуемой периодичностью.

Важной задачей диагностики рельсового пути является своевременный контроль станционных путей и стрелочных переводов. Спецификой контроля станций является их частая занятость поездами, длительные сроки эксплуатации рельсов и большое количество поверхностных дефектов.

Стрелочные переводы - это сложная (для контроля) конструкция, элементы которой имеют профиль, отличный от профиля обычных рельсов.

Для решения этих проблем в ОАО "Радиоавионика" разработан и сертифицирован однониточный дефектоскоп АВИКОН-12 с регистрацией сигналов сплошного контроля рельсов.

Для вторичного контроля рельсов, проверки элементов стрелочных переводов, контроля сварных стыков и рельсов покилометрового запаса разработан дефектоскоп-штанга АВИКОН - 15. Он имеет легкий вес (не более10 кг), полноценные функциональные возможности и схему прозвучивания (как у современной тележки), а сигналы отображаются в виде привычной дефектограммы на цветном экране .

6.2 Комплексное использование различных методов контроля рельсов

С целью дальнейшего повышения эффективности и достоверности результатов НК рельсов необходимо дополнять традиционные (ультразвуковые и магнитные) методы дефектоскопии визуальным методом, а также использовать данные измерения геометрических и динамических параметров пути, влияющих на развитие внутренних дефектов рельсов.

Для реализации визуального метода контроля рельсов, диагностические комплексы вагонов дефектоскопов АВИКОН-03М оснащены системой сплошной многоканальной видеорегистрации пути. Метод позволяет обнаруживать дополнительные дефекты рельсов и минимизировать количество выходов на вторичный осмотр.

Видеорегистрация инфраструктуры пути позволяет также осуществлять оперативный контроль состояния элементов верхнего строения пути (рельсов, скреплений, шпал, балластной призмы). Для России пока это новая технология контроля, однако, следуя мировому опыту, в будущем возможно частично или полностью заменить пешие осмотры пути мобильными средствами видеоинспекции.

6.3 Повышение скоростей контроля

Эксплуатируемые на железных дорогах России и за рубежом вагоны-дефектоскопы, основанные на импульсном излучении ультразвуковых колебаний, имеют рабочие скорости контроля 30-60 км/ч. С внедрением скоростного движения поездов указанные скорости диагностики рельсов будут являться ограничивающими. Разработчики предлагают использовать принципиально иной подход к указанной проблеме - переход с импульсного на непрерывный режим излучения упругих колебаний. При этом выделение эхо-сигналов от дефектов становится возможным осуществлять с учетом эффекта Доплера, весьма ярко проявляющегося при указанных скоростях сканирования.

Расчеты показывают, что непрерывный режим излучения практически не имеет принципиального ограничения скорости сканирования. Однако, как и при импульсном излучении, требуется решить проблемы обеспечения акустического контакта между рельсом и ультразвуковыми преобразователями.

Таким образом, доведение скоростей контроля до 90-120 км/ч становится вполне решаемой за 2-3 года задачей (при соответствующей поддержке ОАО "РЖД").

6.4 Повышение качества акустического контакта

Проведенный анализ показывает, что эксплуатируемые средства сплошного контроля рельсов не могут обеспечить надежный контроль рельсов в зоне болтовых стыков, имеющих неровности на поверхности катания, смятия и выкрашивания головки.

Это связано с тем, что применяемые искательные системы скольжения кратковременно отрываются от поверхности катания рельса на неровности в зоне стыка. При этом нарушается акустический контакт и зона концевых участков рельсов, на которых чаще всего развивается опасные дефекты, оказываются частично или полностью непроверенной.

Одной из перспективных задач в данном направлении является применение вместо искательных систем скольжения систем качения (ультразвуковых колес) (рисунок 6.1) с вводом ультразвуковых колебаний в рельс через упругую, плотно прилегающую оболочку. Преимущества подобных систем известны:

лучшее облегание оболочкой колеса поверхности объекта контроля

и нечувствительность к неровностям;

долговечность пьезопреобразователей;

меньший расходконтактирующей жидкости.

Рисунок 6.1 - Двухниточный дефектоскоп АВИКОН - 14 .

С учетом мирового опыта в ОАО "Радиоавионика" разрабатывается двухниточный дефектоскоп АВИКОН - 14 (рисунок 6.4.1) с колесной искательной системой, позволяющей проводить полноценный контроль "проблемных " участков.

6.5 Автоматизация расшифровки дефектограмм

Несмотря на достаточно полную информацию, получаемую дефектоскопическими средствами о состоянии рельсового полотна, иногда происходит пропуск дефектов, зафиксированных средствами дефектоскопии, но не обнаруженных оператором расшифровщиком при анализе сигналов. Причина - влияние "человеческого фактора" на конечный результат контроля рельсов.

Выходом является внедрение автоматизированной расшифровки сигналов. В тоже время эта задача является весьма сложной и пока не имеет решения в мировой практике.

По нашему мнению необходимо, чтобы разрабатываемые программы автоматизированной расшифровки дефектограмм производили анализ сигналов в следующей последовательности:

проверка соблюдения технологии контроля;

входной контроль зарегистрированной информации;

распознавание конструктивных элементов рельсового пути;

автоматизированный поиск и выделение дефектоподобных пачек сигналов.

На первом этапе программа формирует список дефектоподобных участков, а окончательное заключение о состоянии рельсового пути принимает оператор.

На последующих этапах функции принятия решения будут передаваться программе, вплоть до автоматического включения краскоотметчика при обнаружении явных дефектов непосредственно в момент проезда дефектного участка пути.

6.6 Центры диагностики пути

Центры диагностики пути на сети железных дорог Российской Федерации были созданы в соответствии с пунктом 3.6 приказа МПС РФ от 16.08.94г. №12 Ц "О переходе на новую систему ведения путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и внедрения ресурсосберегающих технологий".

Они являются аналитическими центрами при службах пути по сбору, обработке и анализу данных о состоянии пути, инженерных сооружений и земляного полотна и других объектов путевого хозяйства.

Основные причины способствовавшие образованию центров диагностики пути:

Общее экономическое положение железных дорог, потребовало нового научно-обоснованного подхода к использованию материальных и людских ресурсов, направленных на поддержание исправного технического состояния пути для безусловного обеспечения безопасности движения поездов.

Поступившие на железные дороги новейшие диагностические средства компьютеризированные путеизмерительные вагоны типа КВЛ - П1М, совмещенные вагоны - дефектоскопы, скоростные путеизмерительные вагоны системы ЦНИИ - 4, вагоны - лаборатории "ВИГО", съемные рельсовые дефектоскопы РДМ-2, АВИКОН - 01, АДС - 02, РДМ-3, РДМ-1) позвояют получить данные, которые при соответствующей обработке и комплексном анализе, могут дать полную и реальную информацию о состоянии пути и полном его выходе из строя.

Центры диагностики были созданы на всех железных дорогах РФ на базе всех приписных к дистанциям пути:

путеизмерительных вагонов;

вагонов - дефектоскопов:

вагонов-лабораторий по дефектоскопии:

дорожных путеобследовательских станций:

дорожной лаборатории дефектоскопии;

мостоиспытательных станций;

лабораторий по испытаниям новой техники и верхнего строения пути и других подразделений.

Ниже на рисунке 6.2 приведена организационная структура центра диагностики пути Северной железной дороги.

Рисунок 6.2 - Организационная структура центра диагностики пути

Основные задачи и функции центра диагностики пути:

обеспечение технического руководства производственной деятельностью диагностических средств путевого хозяйства с целью обеспечения безопасности движения поездов;

контроль за состоянием всех имеющихся дефектоскопных средств (в том числе и съемных дефектоскопов), своевременная их проверка и ремонт силами лабораторий дефектоскопии;

оценка результатов проведенных различных видов ремонтов пути на основе полученных данных от имеющихся средств диагностики и контроля.

6.7 Технические средства диагностики

6.7.1 Дефектоскопы

Съемные двухниточные дефектоскопы АВИКОН-01, оснащенные регистраторами сигналов сплошного контроля рельсов, придают дефектоскопной тележке функции, присущие мобильным средствам контроля - регистрацию сигналов с каждого миллиметра пути.

Благодаря активному участию оператора в процессе контроля и более стабильному акустическому контакту, эффективность съемных дефектоскопов с регистраторами в 2-4 раза выше, чем эффективность мобильных средств дефектоскопии. Рисунки (6.3; 6.4; 6.5; 6.6).

Рисунок 6.3 - Дефектоскопная тележка "Авикон 01"

Рисунок 6.4 - Регистратор РИ-01 дефектоскопа АВИКОН-01

Рисунок 6.5 - Портативный дефектоскоп АВИКОН - 02Р

В отличие от известных аналогов АВИКОН - 01 в дефектоскопе АВИКОН-02Р реализованы следующие новые возможности (рис.6.5):

полуавтоматическая настройка на условную чувствительность;

предварительный ввод и хранение в памяти дефектоскопа практически всех действующих методик контроля: сварных стыков, выполненных контактной и термитной сваркой; зон болтовых стыков;

Рисунок 6.6 - Поиск дефектов прибором АВИКОН-02Р

участков рельсов с поверхностными повреждениями головки (расслоения);

отдельных сечений рельсов по показаниям мобильных средств;

ручного уточняющего контроля; возможность подключения датчика пути;

визуальное отображение контролируемого сечения рельса в виде В-развертки;

возможность введения звукового комментария, что позволяет запоминать информацию, которую нельзя вносить с клавиатуры;

изменение частоты звука звукового индикатора в зависимости от амплитуды, что позволяет более точно определить координаты выявляемых дефектов;

передача данных на ПК и формирование документа контроля с возможностью распечатки на принтере.

6.7.2 Совмещенный вагон-дефектоскоп АВИКОН-03 (рисунок 6.7)

Рисунок 6.7 - Вагон - дефектоскоп

При разработке совмещенного вагона пришлось решать многие концептуальные вопросы (рисунок 6.7.2.1.).

не будут ли мешать магнитные поля вводу и приему упругих колебаний ультразвуковой частоты;

как будут влиять достаточно мощные зондирующие импульсы ультразвуковых каналов на приемный тракт магнитных каналов;

как разместить столь разные по своему принципу действия магнитные и ультразвуковые датчики на поверхности катания контролируемого рельса;

как защитить высокочувствительную аппаратуру и обслуживающий персонал от мощных магнитных полей, создаваемых системой намагничивания рельса.

Совмещенный вагон-дефектоскоп с дефектоскопическим комплексом "АВИКОН-03" позволяет контролировать рельсы в диапазоне скоростей движения от 5 до 60 км/ч и при температурах ниже минус 30 ºC. За один проезд производится контроль участка протяженностью до 250 км, при этом месячная норма контроля составляет 1400 км пути. В вагоне - дефектоскопе предусмотрены рабочие места специалистов по расшифровке дефектограмм (рисунок 6.8).

Рисунок 6.8 - Рабочие места специалистов по расшифровке дефектограмм

6.7.3 Установка для контроля рельсов АВИКОН-11РСП/ВС

Состоит из следующих основных узлов (рисунок 6.9)

Стойка дефектоскопическая с ящиком и столом служит для размещения блока ультразвукового многоканального БУМ-11, ЖК монитора, системного блока ПК с встроенным CAN-интерфейсом обмена данными и сетевого удлинителя.

Многоканальная дефектоскопическая система БУМ-11 предназначена для возбуждения входящих в искательную систему пьезоэлектрических преобразователей (ПЭП), приема, усиления и обработки эхо-сигналов, передачи их на компьютер, а также приема отсчетов от датчика перемещения.

Система регистрации и обработки сигналов предназначена для управления параметрами БУМ-11, расшифровки результатов ультразвукового контроля, хранения их в базе данных и просмотра электронного паспорта рельсовой плети.

Широкоформатный ЖК монитор предназначен для одновременного отображения всех 17 сигналов каналов контроля.

Рисунок 6.9 - АВИКОН-11РСП/ВС.

6.7.4 Дефектоскоп для контроля сварных стыков рельсов МИГ-УКС (рисунок 6.10)

Рисунок 6.10 - Дефектоскоп МИГ-УКС

Дефектоскоп МИГ-УКС производит проверку всего сечения рельса (в том числе перьев подошвы) 86 каналами контроля.

Процедура проверки сварного стыка дефектоскопом МИГ-УКС может быть выполнена за 2 минуты, при этом работа оператора практически исключается: от него требуется лишь несколько раз нажать на кнопки дефектоскопа. Для точного позиционирования тележки относительно центра сварного стыка она оснащена лазерными указателями (рисунок 6.11).

Рисунок 6.11 - Дефектоскоп МИГ-УКС

7. Рекомендации по улучшению условий труда операторов дефектоскопной тележки

7.1 Система мероприятий по улучшению условий труда

По результатам проведенной аттестации и сертификации рабочих мест в Сосногорской дистанции пути, составляется анализ условий труда, который проводился по следующим факторам:

уровень звукового давления (шум);

оценка трудового процесса по показателям тяжести;

санитарно-гигиеническая оценка микроклимата;

оценка трудового процесса по показателям напряженности;

оценка обеспечения работников средствами индивидуальной защиты;

оценка фактора травмобезопасности разрабатывается система мероприятий по улучшению условий труда.

При совершенствовании условий труда основное внимание следует уделять состоянию воздушной среды, уровню шума, вибрации, улучшению санитарно-бытового обслуживания, соблюдению режима труда и отдыха.

7.2 Средства индивидуальной защиты от воздействия вредных производственных факторов

Средства индивидуальной защиты от воздействия вредных производственных факторов для работников Сосногорской дистанции пути

В Сосногорской дистанции пути операторами дефектоскопных тележек применяются личные средства защиты от шума (специальные наушники, беруши).

) Наушники противошумные "Лайтинг Л2" .

Компактные наушники со складным оголовьем, со свойствами избирательного шумоподавления, подавление шумов на частотах, оказывающих вредное воздействие, и пропускание звуков речи человека - возможность общаться даже в самых шумных производственных условиях, повышенная безопасность при работе (рисунок 7.1).

Степень подавления шума (SNR) = 26 дБ. ГОСТ Р 12.4.208-97.

Рисунок 7.1 - Внешний вид наушников "Лайтинг Л2"

) Беруши 3М (с дужкой) (рисунок 7.2) .

Противошумные вкладыши из вспененного полиуретана на дужке, которая может располагаться на голове, на шее или под подбородком. Вкладыши закрывают лишь вход в ушной канал. Идеальное решение для ИТР. Степень подавления шума (SNR) =26 дБ. ГОСТ Р 12.4.209-99

Рисунок 7.2 - Внешний вид берушей 3М

Одним из наиболее эффективных способов снижения шумовой экспозиции является введение перерывов, т.е. рационализация режимов труда в условиях воздействия интенсивного шума. Отдых в период специальных перерывов следует проводить в специально оборудованных помещениях. Во время обеденного перерыва работающие также должны находиться в оптимальных акустических условиях.

При работе в холодных погодных условиях операторам дефектоскопных тележек выдается теплая одежда и обувь. Комплект "Таежник" по ГОСТу 29335 - 92 (рисунок 7.3).

Рисунок 7.3 - .

При работе в дождливых и ветреных условиях выдаются непромокаемые и непродуваемые ветровки ГОСТ 27575 - 87 (рисунок 7.4).

Рисунок 7.4 - Ветровка непромокаемая и непродуваемая с отражателями

Для защиты глаз, от попадания пыли и других частиц, а также от УФ излучения выдаются защитные очки марки L-10 (рисунок 7.5).

Рисунок 7.5 - Очки защитные L-10

Состав сырья: пластик, линза из поликарбоната. Защитные свойства: прозрачные, закрытого типа с прямой вентиляцией, защита от УФ - излучения - 99,9%.

7.3 Санитарно-бытовое обслуживание и организация горячего питания

Санитарно-бытовое обслуживание включает в себя поддержание чистоты в производственных и бытовых помещениях, их регулярную уборку, рациональное расположение и соответствующее оборудование умывальников, туалетов, душевых. В каждом подразделении должны быть четкая система проведения уборочных работ и предотвращения их загрязнения. Места отдыха должны находиться на наиболее благоприятных в санитарно-гигиеническом отношении участках территории и с подветренной стороны по отношению к зданиям с техпроцессами и шумным цехам. Они должны быть ограждены зелеными насаждениями.

В Сосногорской дистанции пути предусмотрены санитарно-бытовые помещения, содержащие: гардеробные, умывальные, санузлы, помещения для чистки, сушки спецодежды, места для курения. В некоторых подразделениях дистанции нет душевых комнат. Работникам, после выполнения работ на линиях, приходится только вымыть руки и умыться. Рекомендуется организовать хотя бы по одной душевой комнате в подразделениях дистанции.

Не организовано питание работников находящихся в разъездах, работающих на линии.

8. Экономический расчет мероприятий

8.1 Расчет стоимости мероприятий по повышению надежности работы Сосногорской дистанции пути и улучшения условий труда операторов дефектоскопных тележек

Средства железнодорожной дефектоскопии составляя всего 5% от общей стоимости основных фондов железнодорожного транспорта, непосредственно влияют на пропускную способность железнодорожных линий, обеспечивают своевременную замену и ремонт рельсового полотна, в результате чего повышается безопасность движения поездов.

Нарушение нормального функционирования устройств дефектоскопии влечет потери в перевозочном процессе, поскольку несвоевременное выявление дефектов рельсового полотна сопровождается увеличением времени приготовления маршрутов, снижением скоростей движения поездов.

Для повышения надежности работы Сосногорской дистанции пути принято решение о замене оборудования и закупки дополнительных средств индивидуальной защиты для операторов дефектоскопных тележек.

Обслуживание 15 участков осуществляют 7 бригад по 4 человека (28 чел.).

8.2 Социально-экономический эффект предлагаемых мероприятий

В Сосногорской дистанции пути имеется ряд участков с высоким уровнем производственного шума. В условиях шума необходимо применять личные средства защиты от него (специальные наушники, беруши). Рекомендуется использовать следующие личные средства защиты от шума:

) Наушники противошумные "Лайтинг Л2", стоимость 87 руб. Общая стоимость составит 2436 руб.

Компактные наушники со складным оголовьем, со свойствами избирательного шумоподавления, подавление шумов на частотах, оказывающих вредное воздействие, и пропускание звуков речи человека - возможность общаться даже в самых шумных производственных условиях, повышенная безопасность при работе. Обладают диэлектрическими свойствами и пригодны для работы в электро-установках.

) Беруши 3М (с дужкой), стоимость 15 руб. Общая стоимость составит 420 руб. Противошумные вкладыши из вспененного полиуретана на дужке, которая может располагаться на голове, на шее или под подбородком. Вкладыши закрывают лишь вход в ушной канал. Идеальное решение для ИТР.

) Каска защитная. Стоимость одной каски 82 руб. Общая стоимость составит 2296 руб.

Стоимость всех предложенных средств защиты от шума составит 5152 руб.

) В целях защиты глаз операторов дефектоскопных тележек, от попадания в них различных частиц защиты от УФО, предлагаем закупить защитные очки марки L-10 стоимостью 57 руб. Общая стоимость составит 1596 руб.

В настоящее время в подразделениях дистанции расположены только комнаты отдыха и приема пищи, не предусмотрена ни столовая, ни буфет. Не организовано также питание работников находящихся в разъездах, работающих на линии.

Все работники должны иметь возможность получить горячее питание, особенно линейные работники, и в первую очередь бригада (работники), которые вынуждены постоянно находиться в разъездах.

Для этого достаточно заключить договор с предприятием общественного питания. Дистанция выделит свободное помещение, а предприятие общественного питания, не платя арендную плату сделает обеды для сотрудников дистанции по льготным ценам. Таким образом материальных затрат не требуется.

Кроме того, работающих на линии рекомендуется обеспечить индивидуальными термосами повышенной прочности. В них работники смогут брать с собой горячий чай, кофе, чтобы согреться при длительном времени работы на линии в холодное время года. Стоимость одного термоса составляет 640 руб. Достаточно иметь один термос на бригаду. Общая стоимость составит 4480 руб.

Стоимость всех предложенных мероприятий по улучшению условий труда составит 11228 руб.

Определим экономический эффект от улучшения условий труда бригад. При средней численности работающих в бригаде 4 человек и по данным медицинской статистики средняя заболеваемость по предприятию от избыточного шума, от отсутствия горячего питания составляет 10%, при средней продолжительности нетрудоспособности 14 дней, система мероприятий по улучшению условий труда снизила процент заболеваемости до 4, при средней продолжительности нетрудоспособности 10 дней.

Определяем экономический эффект от снижения нетрудоспособности в человеко - днях. Затраты на оплату больничного листа до проведения мероприятий по улучшению условий труда на одну бригаду составляют:

/21 ∙ 4 ∙ 0,1 ∙ 14 = 9334 руб/год,

где 35000 руб. - средняя зарплата на предприятии;

день - количество рабочих дней;

человека - средняя численность работающих в бригаде;

1 - 10 процентов работающих, находящихся на больничном;

Затраты на оплату больничного листа до проведения мероприятий по улучшению условий труда на все 7 бригад составят:

руб/год ∙ 7 = 65338 руб/год.

Затраты на оплату больничного листа после проведения мероприятий по улучшению условий труда на одну бригаду составляют:

/21 ∙ 4 ∙ 0,04 ∙ 10 = 4979 руб/год,

где 0,04 - 4 процента работающих, находящихся на больничном;

дней - средняя продолжительность нахождения на больничном.

Затраты на оплату больничного листа после проведения мероприятий по улучшению условий на все 7 бригад составят:

руб /год ∙ 7 = руб/год.

Сокращения расходов на оплату больничного листа составят:

34853= 30485 руб.

При сокращении времени, потраченного работником на лечение, увеличивается время работоспособности, экономия времени составляет 4 дня.

Итого экономический эффект предприятия за год составит:

Э = 30485 руб. - 11226 руб. = 19259 руб.

Заключение

Надежность и бесперебойность работы - важнейшая характеристика систем безопасности на всех дистанциях пути. Они непосредственно влияют на качество выполнения перевозочного процесса.

В данном дипломном проекте рассматривается вопрос надежности технического обслуживания Сосногорской дистанции пути за счет повышения надежности технического и человеческого факторов.

Приведено описание деятельности Сосногорской дистанции пути в соответствии с соблюдением Нормативно-правовых актов РФ в области охраны труда и безопасности. Описаны основные вредные факторы труда влияющие на работу операторов дефектоскопных тележек.

Дана краткая характеристика оборудования по дефектоскопии Сосногорской дистанции пути. Поэтому в дипломной работе предложено заменить старые дефектоскопы "АВИКОН - 01" на марки новых дефектоскопов отвечающим современным требованиям.

При рассмотрении вопроса по условиям труда, в Сосногорской дистанции пути, даны рекомендации по улучшению существующих на сегодняшний день условий труда, путем приобретения специальных средств индивидуальной защиты операторов дефектоскопных тележек.

В экономической части рассчитан экономический эффект и дано экономическое обоснование улучшения условий труда.

Внедрение нового оборудования позволяющего выявлять наиболее точно и четко дефекты рельсового полотна, в результате чего происходит быстрая и своевременная замена рельсов и ремонт железнодорожного полотна, а также улучшение условий труда, приведет, на мой взгляд, к повышению надежности и качества технического обслуживания Сосногорской дистанции пути.

Список используемой литературы

1. Конституция Российской Федерации: принята всенародным голосованием 12 дек. 1993 г. - М.: Ассоциация авт. и изд. "Тандем", 1999. - 48 с.

2. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ // ПБД "Консультант Плюс 3000" [Электронный ресурс]: ежеднев. пополнение / ЗАО "Консультант Плюс", НПО "ВМИ". - Загл. с экрана.

ГОСТ 12.005-88. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.

Постановление Правительства РФ от 25.04.2003 № 244 "Положение о проведении государственной экспертизы условий труда".

ГОСТ Р 12.0.006-2002 "Система стандартов безопасности труда. Общие требования к системе управления охраной труда в организации" (с изменениями от 26.06.2003).

ГОСТ 12.1.005-88 "Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны" от 01.01.1989.

ГОСТ 12.1.003-83 "Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности" от 01.07.1984.

ГОСТ 12.1.01-89 "Система стандартов безопасности труда. Ультразвук. Общие требования безопасности".

ГОСТ 12.1.003-83 "Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности".

ГОСТ 12.1.012-90 "Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования".

СанПиН 2.2.8.2-80. "Работа с оборудованием, создающим ультразвуки, передающиеся контактным путем на руки".

СанПиН 2.2.4.548-96 "Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений".

СНиП 23-05-95 "Естественное и искусственное освещение".

СН 2.2.4/2.1.562-96 "Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки".

СН 2.2.4/2.1.8.566-96 "Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий".

Руководство Р 2.2.755-99 "Гигиенические критерии оценки и классификация условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса" от 01.09.1999.

СП 2.5.4 2009 "Гигиенические требования к условиям и организации труда работников пути".

Типовое положение об оценке условий труда на рабочих местах и порядке применения отраслевых перечней работ, на которых могут устанавливаться доплаты рабочим за условия труда № 387/22-78 от 03.10.1986

Типовое положение об уполномоченном (доверенном) лице по охране труда профессионального союза, утвержденное постановлением исполкома Федерации независимых профсоюзов России от 18 октября 2006 г. № 4-3

Приказ ОАО "РЖД" от 9 сентября 2005 г. № 140 "О структуре управления ОАО "РЖД" и распределении обязанностей между президентом, первым вице-президентом, старшими вице-президентами, вице-президентами и отдельными членами правления ОАО "РЖД"

Положение об Управлении охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля ОАО "РЖД", утвержденное ОАО "РЖД" 17 декабря 2006 г. №1540

Типовое положение о службе (отделе) охраны труда и промышленной безопасности железной дороги - филиала ОАО "РЖД", утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 19 февраля 2004 г. № 1212р

Положение об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог при строительстве, реконструкции и (или) ремонте объектов инфраструктуры ОАО "РЖД", утвержденное ОАО "РЖД" 16 февраля 2006 г. № ВМ-1258

Распоряжение ОАО "РЖД" от 14 февраля 2006 г. № 265р "О порядке формирования и утверждения планов научно-технического развития ОАО и РЖД" и железных дорог"

Распоряжение ОАО "РЖД" от 22 июня 2004 г. № 2635р "О подготовке нормативных документов по охране труда в ОАО "РЖД"

Правила подготовки нормативных документов ОАО "РЖД", утвержденные приказом ОАО "РЖД" от 14 декабря 2004 г. № 230

Распоряжение ОАО "РЖД" от 14 апреля 2004 г. № 1897р "О порядке внесения ОАО "РЖД" предложений по совершенствованию ведомственных нормативных актов"

Правила разработки и утверждения на федеральном железнодорожном транспорте нормативных актов, содержащих требования охраны труда, утвержденные МПС России 21 марта 2002 г. № ЦБТ-882

Распоряжение ОАО "РЖД" от 28 октября 2004 г. № 3484р "Об утверждении внутренних форм статистической отчетности по охране труда, промышленной безопасности и непроизводственному травматизму"

Порядок обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций, утвержденный постановлением Минтруда и Минобразования России от 13 января 2003 г. № 1/29 (зарегистрирован Минюстом России 12 февраля 2003 г. № 4209)

Положение об организации работы по подготовке и аттестации специалистов организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, утвержденное приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 29 января 2007 г. № 37 (зарегистрировано Минюстом России 22 марта 2007 г. № 9133)

Положение об организации обучения и проверки знаний рабочих организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, утвержденное приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 29 января 2007 г. № 37 (зарегистрировано Минюстом России22 марта 2007 г. №9133)

Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей, утвержденные приказом Минэнерго России от 13 января 2003 г. № 6 (зарегистрированы Минюстом России 22 января 2003 г. № 4145)

Правила пожарной безопасности в Российской Федерации (ППБ 01-03), утвержденные МЧС России 18 июня 2003 г. № 313 (зарегистрированы Минюстом России 27 июня 2003 г. № 4838)

Положение об организации обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников открытого акционерного общества "Российские железные дороги", утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 11 июня 2004 г. № 2529р

Положение об организации обучения и проверки знаний по электробезопасности работников открытого акционерного общества "Российские железные дороги", утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 7 сентября 2004 г. № 3236р.

Положение о проверке знаний ответственных за электрохозяйство ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, утвержденное ОАО "РЖД" 28 декабря 2003 г.

Постановление Минтруда России от 24 октября 2002 г. № 73 "Об утверждении форм документов, необходимых для расследования и учета несчастных случаев на производстве, и Положения об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях" (зарегистрировано Минюстом России 5 декабря 2002 i №3999)

Положение о расследовании и учете профессиональных заболеваний, утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 2000 г. № 967

Приказ Минздрава России от 28 мая 2001 г. № 176 "О совершенствовании системы расследований и учета профессиональных заболеваний и Российской Федерации" (зарегистрирован Минюстом России 27 июля 2001 г. №2828)

Порядок проведения аттестации рабочих мест по условиям труда, утвержденный приказом Минздравсоцразвития России от 31 августа 200 7 г. № 569 (зарегистрирован Минюстом России 29 ноября 2007 г. № 10577)

Положение о проведении государственной экспертизы условий труда и Российской Федерации, утвержденное постановлением Правительств Российской Федерации от 25 апреля 2003 г. № 244

Р 2.2.2006-05. Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда, утвержденное Роспотребнадзором, Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации 29 июля 2005 г.

Методика анализа и оценки профессиональных рисков в ОАО "РЖД", утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 19 декабря 2005 г. № 2144р

Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железных дорог Российской Федерации, утвержденные постановлением Минтруда России от 22 июля 1999 г. № 25

Типовые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам сквозных профессий и должностей всех отраслей экономики, утвержденные постановлением Минтруда России от 30 декабря 1997 г. № 69

Правила обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, утвержденные постановлением Минтруда России от 18 декабря 1998 г. № 51 (зарегистрированы Минюстом России 5 февраля 1999 г. № 1700)

Нормы бесплатной выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств, порядок и условия их выдачи, утвержденные постановлением Минтруда России от 4 июля 2003 г. № 45 (зарегистрированы Минюстом России 15 июля 2003 г. № 49.

Положение о порядке обеспечения работников железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" и функциональных филиалов ОАО "РЖД" средствами индивидуальной защиты, контроля за их качеством, содержания, эксплуатации и ухода, утвержденное ОАО "РЖД" 19 сентября 2006 г. № ВП-8343

Типовые нормы бесплатной выдачи сертифицированной специальной сигнальной одежды повышенной видимости работникам всех отраслей экономики (раздел 5. Железные дороги), утвержденные приказом Минздравсоцразвития России от 20 апреля 2006 г. № 297.

Инструктивные указания по организации аварийно-восстановительных работ на железных дорогах ОАО "РЖД", утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 8 июня 2006 г. № 1153р.

Инструкция о порядке подготовки к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах ОАО "РЖД", утвержденная ОАО "РЖД" 19 июня 2006 г.

Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам, утвержденные МПС России 25 ноября 1996г. № ЦМ-40.

Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте, утвержденные МПС России 11 ноября 1992 г. № ЦУО-112 (зарегистрированы Минюстом России 24 декабря 1992 г. № 112)

Положение об организации контроля за состоянием охраны труда в открытом акционерном обществе "Российские железные дороги", утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 11 мая 2005 г. № 652р

Инструкция по проведению вводного инструктажа pаботникам Сосногорской дистанции пути Сосногорского отделения "Северной железной доpоги" - филиала ОАО "РЖД".

59. Алексеенко <#"865798.files/image031.gif">

Приложение 2

Схема прозвучивания рельсов дефектоскопом Авикон - 01


Приложение 3

Диаграмма эффективности работы 3530 съемных дефектоскопов